碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP）由于其優(yōu)異的力學(xué)性能,被大量使用在民用、軍用飛機(jī)中。而鋁合金在航天器中的使用率一直居高不下,二者疊層構(gòu)件連接是不可避免的。諸多連接方式中干涉連接可以提高復(fù)合材料的連接強(qiáng)度、延長疲勞壽命�；谝陨媳尘�,本文針對CFRP/AL疊層構(gòu)件干涉連接時,連接結(jié)構(gòu)的孔周應(yīng)力分布展開研究,得到孔周的應(yīng)力分布模型,為以后分析疊層構(gòu)件干涉連接結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度、疲勞壽命奠定基礎(chǔ)。首先,針對CFRP層合板干涉連接結(jié)構(gòu),采用平面彈性問題的復(fù)勢方法進(jìn)行孔周應(yīng)力的分析,建立合理的孔周應(yīng)力分布模型。通過ABAQUS有限元仿真模擬軟件進(jìn)行建模仿真驗證,得到準(zhǔn)確的CFRP板干涉連接時的孔周應(yīng)力分布模型。再通過改變理論模型中螺栓孔徑,從而改變連接結(jié)構(gòu)的干涉量值,得到不同干涉量下孔周的應(yīng)力分布。發(fā)現(xiàn)應(yīng)力分布會隨著孔周角度的變化呈現(xiàn)非均勻周期性變化,且應(yīng)力峰值隨著干涉量的增大而增大增大,不同干涉量下應(yīng)力峰值出現(xiàn)的孔周角度位置是一致的。其次,針對AL板干涉連接結(jié)構(gòu),同樣采用平面彈性問題的復(fù)勢方法進(jìn)行干涉配合連接時的孔周應(yīng)力分布分析,使用... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用Fig.1-1Applicationofcompositematerialsonaircraft

定的干涉量有利于提高連接強(qiáng)度。同時，干涉連接也更多的應(yīng)用于工程實踐當(dāng)中。圖 1-1 復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用Fig. 1-1 Application of composite materials on aircraft

定的干涉量有利于提高連接強(qiáng)度。同時，干涉連接也更多的應(yīng)用于工程實踐當(dāng)中。圖 1-1 復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用Fig. 1-1 Application of composite materials on aircraft

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層合板干涉連接插釘軸向力建模與分析[J]. 宋丹龍,宋旭峰,白洋洋,張向陽,崔亞輝,元振毅.  復(fù)合材料學(xué)報. 2019(10)
[2]螺栓連接層合板孔邊擠壓應(yīng)力三維分布[J]. 寇劍鋒,徐緋.  復(fù)合材料學(xué)報. 2018(12)
[3]國外航空材料技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究[J]. 徐逸豪.  技術(shù)與市場. 2016(11)
[4]基于改進(jìn)Hashin準(zhǔn)則的復(fù)合材料低速沖擊損傷研究[J]. 劉萬雷,常新龍,張曉軍,胡寬,張有宏.  振動與沖擊. 2016(12)
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[6]層合板干涉螺接分層損傷及其臨界干涉量[J]. 宋丹龍,張開富,鐘衡,李原.  航空學(xué)報. 2016(05)
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[8]碳纖維復(fù)合材料汽車零部件開發(fā)與前景探討[J]. 張王根.  玻璃鋼. 2015(02)
[9]復(fù)合材料干涉連接結(jié)構(gòu)多界面夾緊力有限元分析[J]. 段元欣,樊芊,張開富,劉平.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2015(04)
[10]層合板螺栓連接結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測[J]. 劉建明,萬小朋,趙美英.  航空學(xué)報. 2015(06)

博士論文
[1]CFRP螺栓干涉連接結(jié)構(gòu)預(yù)緊行為及靜強(qiáng)度研究[D]. 段元欣.西北工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]工業(yè)機(jī)器人精確制孔試驗研究[D]. 曹國順.浙江大學(xué) 2012
[2]復(fù)合材料干涉配合連接有限元分析[D]. 張昕.西安電子科技大學(xué) 2011



本文編號：3518410