基于非概率可靠性起落架結(jié)構(gòu)安全性分析
發(fā)布時(shí)間:2021-11-21 10:04
飛機(jī)作為民航運(yùn)輸?shù)妮d體,在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。起落架作為飛機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu),決定了整機(jī)的使用性能和安全性,其安全可靠性在高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)下也越來(lái)越受到重視。傳統(tǒng)可靠性分析方法依靠概率模型作為基礎(chǔ),受到樣本數(shù)量的制約。由于起落架實(shí)驗(yàn)的復(fù)雜性和實(shí)驗(yàn)成本相對(duì)較大,難以得到傳統(tǒng)可靠性模型所需的大量數(shù)據(jù)。當(dāng)樣本信息不足時(shí),許多學(xué)者將非概率可靠性評(píng)估方法引入到工程結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估中。非概率可靠性模型是概率模型的很好補(bǔ)充。本文旨在針對(duì)影響結(jié)構(gòu)安全的不確定參數(shù)的樣本信息不足的情況下,開(kāi)展起落架結(jié)構(gòu)的非概率可靠性研究。在有限數(shù)據(jù)信息的條件下以非概率可靠性理論為基礎(chǔ),結(jié)合響應(yīng)面法建立結(jié)構(gòu)的非概率模型。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)將傳統(tǒng)響應(yīng)面法與非概率可靠性理論結(jié)合,提出了基于響應(yīng)面法的非概率可靠性評(píng)估方法。建立基于非概率可靠性的起落架結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估流程,對(duì)某型起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的可靠性評(píng)估。通過(guò)改進(jìn)的解析指標(biāo)法得到的非概率可靠性指標(biāo)判斷起落架結(jié)構(gòu)的可靠性,證明了非概率響應(yīng)面法在起落架結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估應(yīng)用的可行性。(2)分析了一維優(yōu)化算法、改進(jìn)的一維優(yōu)化算法、解析方法等非概率指標(biāo)算法的優(yōu)缺點(diǎn)和...
【文章來(lái)源】:中國(guó)民航大學(xué)天津市
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.2活塞桿失效端部圖??1.2結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估研宄現(xiàn)狀??安全性評(píng)估是根據(jù)公句運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行監(jiān)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]區(qū)間模型下橋式起重機(jī)主梁的非概率可靠性?xún)?yōu)化[J]. 崔智勇,范小寧,王桂霞. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2019(03)
[2]核電環(huán)行起重機(jī)主梁非概率可靠性分析[J]. 滕儒民,邢冠東,王欣. 起重運(yùn)輸機(jī)械. 2018(10)
[3]起落架調(diào)節(jié)接頭開(kāi)裂及安全評(píng)估方法分析[J]. 劉春江,黃超,陳星,姜濤. 失效分析與預(yù)防. 2018(05)
[4]非概率響應(yīng)面界限法在橋梁可靠性評(píng)估中的應(yīng)用[J]. 邊曉亞,陳旭勇,陳謙,樊建平. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2018(04)
[5]基于BORA法的長(zhǎng)大橋梁運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)研究[J]. 闞有俊. 安全與環(huán)境工程. 2018(03)
[6]起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)的凸模型非概率可靠性分析[J]. 楊淑偉,楊瑞剛,路藝. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(08)
[7]基于時(shí)變區(qū)間和穿閾模型的機(jī)械時(shí)變可靠性分析方法[J]. 王丕東,張建國(guó),闞琳潔,楊樂(lè)昌. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[8]民用飛機(jī)機(jī)翼油箱超壓損壞事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 李東明,孫有朝,李龍彪. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2016(04)
[9]基于集對(duì)分析的水工鋼閘門(mén)安全綜合評(píng)估技術(shù)[J]. 胡木生,盛旭軍. 華電技術(shù). 2015(10)
[10]民機(jī)持續(xù)適航階段事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[J]. 李龍彪,徐慶宏,孫有朝. 飛機(jī)設(shè)計(jì). 2015(05)
碩士論文
[1]熱軋Mn8、Mn15和Mn18耐磨鋼的磨損與腐蝕性能研究[D]. 朱彪.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2019
[2]基于區(qū)間非概率模型的起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性研究[D]. 李曉霞.太原科技大學(xué) 2017
[3]基于仿真計(jì)算的主起落架強(qiáng)度分析與細(xì)節(jié)優(yōu)化[D]. 熊雅晴.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估研究[D]. 別秋宏.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[5]機(jī)械非概率可靠性分析與可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 魏宗平.西安電子科技大學(xué) 2006
本文編號(hào):3509297
【文章來(lái)源】:中國(guó)民航大學(xué)天津市
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.2活塞桿失效端部圖??1.2結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估研宄現(xiàn)狀??安全性評(píng)估是根據(jù)公句運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行監(jiān)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估??
?中國(guó)民航太學(xué)碩士學(xué)位論文???0.9??0.8??0.7?丨f??0.6?!??0.5?—4^????0.4?I?I?I?I?I?I?I?I?I?I?I??0?0.1?0.2?0.3?0.4?0.5?0.6?0.7?0.8?0.9?1??圖2.5失效概率與尺寸偏差的關(guān)系圖??由圖可知,尺寸偏差結(jié)合其它不確定性因素,將嚴(yán)童影響結(jié)構(gòu)的安全性能,甚至導(dǎo)??致結(jié)構(gòu)失效。??2.2.2飛機(jī)自重影響??起落架是用于飛機(jī)停放、滑行,起飛、著落時(shí)支承其重力的關(guān)鍵部件,承受了較大??的靜載荷和動(dòng)載荷。飛機(jī)起落架的主要結(jié)構(gòu)如圖2.6所示。??■??■??圖2.6飛機(jī)主起落架結(jié)構(gòu)圖??起落架主起外筒和活塞內(nèi)筒的作用是連接飛機(jī)機(jī)身與機(jī)輪的過(guò)渡零件,經(jīng)常受到?jīng)_??擊載荷的作用,飛機(jī)著落和起飛時(shí)沖擊載荷計(jì)算公式為:??Fc?=?mg+Fa-Ft?〈2-3)??式中,??14??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]區(qū)間模型下橋式起重機(jī)主梁的非概率可靠性?xún)?yōu)化[J]. 崔智勇,范小寧,王桂霞. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2019(03)
[2]核電環(huán)行起重機(jī)主梁非概率可靠性分析[J]. 滕儒民,邢冠東,王欣. 起重運(yùn)輸機(jī)械. 2018(10)
[3]起落架調(diào)節(jié)接頭開(kāi)裂及安全評(píng)估方法分析[J]. 劉春江,黃超,陳星,姜濤. 失效分析與預(yù)防. 2018(05)
[4]非概率響應(yīng)面界限法在橋梁可靠性評(píng)估中的應(yīng)用[J]. 邊曉亞,陳旭勇,陳謙,樊建平. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2018(04)
[5]基于BORA法的長(zhǎng)大橋梁運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)研究[J]. 闞有俊. 安全與環(huán)境工程. 2018(03)
[6]起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)的凸模型非概率可靠性分析[J]. 楊淑偉,楊瑞剛,路藝. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(08)
[7]基于時(shí)變區(qū)間和穿閾模型的機(jī)械時(shí)變可靠性分析方法[J]. 王丕東,張建國(guó),闞琳潔,楊樂(lè)昌. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[8]民用飛機(jī)機(jī)翼油箱超壓損壞事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 李東明,孫有朝,李龍彪. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2016(04)
[9]基于集對(duì)分析的水工鋼閘門(mén)安全綜合評(píng)估技術(shù)[J]. 胡木生,盛旭軍. 華電技術(shù). 2015(10)
[10]民機(jī)持續(xù)適航階段事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[J]. 李龍彪,徐慶宏,孫有朝. 飛機(jī)設(shè)計(jì). 2015(05)
碩士論文
[1]熱軋Mn8、Mn15和Mn18耐磨鋼的磨損與腐蝕性能研究[D]. 朱彪.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2019
[2]基于區(qū)間非概率模型的起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性研究[D]. 李曉霞.太原科技大學(xué) 2017
[3]基于仿真計(jì)算的主起落架強(qiáng)度分析與細(xì)節(jié)優(yōu)化[D]. 熊雅晴.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估研究[D]. 別秋宏.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[5]機(jī)械非概率可靠性分析與可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 魏宗平.西安電子科技大學(xué) 2006
本文編號(hào):3509297
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