發(fā)布時(shí)間：2021-11-15 00:53

　　艦載機(jī)承擔(dān)航母系統(tǒng)主要的作戰(zhàn)任務(wù),其安全且可靠的工作是航空母艦正常執(zhí)行任務(wù)的重要內(nèi)容,艦載機(jī)的著艦問題顯得尤為突出。艦載機(jī)著艦環(huán)境惡劣,限制條件較多,具有十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文使用FLUENT做為計(jì)算工具,完成了關(guān)于艦載機(jī)著艦過程的空氣流場數(shù)值模擬,主要有如下工作:本文基于對(duì)艦船尾流場復(fù)雜情況的分析,包括其主要形成因素和復(fù)雜的特點(diǎn)。隨之開展了本文計(jì)算模型核動(dòng)力航空母艦（CVN）甲板空氣流場的數(shù)值模擬研究,結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)與模擬結(jié)果,分析了尾流中復(fù)雜的非定常變化。同其它文獻(xiàn)一樣發(fā)現(xiàn)艦艏分離渦、艦島脫落渦以及船體邊緣的洗流和船體尾部的洗流匯聚于尾部空氣流場中。接著,著重關(guān)注了著艦平面及著艦路徑上尾流的非定常變化,通過理想著艦點(diǎn)及尾部監(jiān)測點(diǎn),發(fā)現(xiàn)速度周期變化的特性。并且,沿著艦路徑上的速度呈現(xiàn)出同觀測現(xiàn)象一致的“雄雞尾”氣流特性。然后,基于對(duì)艦載機(jī)著艦任務(wù)的分析,建立了飛機(jī)著艦?zāi)M的完整模型,包括本文所研究的F18艦載機(jī)與CVN航母幾何模型以及確定任務(wù)的邊界條件,進(jìn)行了飛機(jī)著艦過程中流場的數(shù)值計(jì)算分析。分析了著艦過程流場速度分布情況,重點(diǎn)分析了飛機(jī)進(jìn)艦處于攔阻區(qū)時(shí)機(jī)艦耦合流場的分布情況。通過對(duì)模擬... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航空母艦及艦載機(jī)航母編隊(duì)這種大型的水面艦艇編隊(duì)，集各類作戰(zhàn)飛行器、艦艇和潛艇于一體，執(zhí)行

第 1 章 緒論行控制仿真，有助于開展艦載機(jī)自主著艦系統(tǒng)的研究，也有助于而在未來的發(fā)展趨勢中，還將陸續(xù)有更多先進(jìn)的飛機(jī)以及先進(jìn)的無人機(jī)進(jìn)入到航母作戰(zhàn)體系中，而它們也將面臨同樣的著艦技術(shù)問題，所以本文的研究同樣對(duì)今后工作開展有著一定的助力。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前國內(nèi)外對(duì)著艦過程流場數(shù)值模擬的主要研究有：1.單獨(dú)對(duì)艦船甲板空氣尾流場的研究。2.利用尾流研究的氣流情況對(duì)艦載機(jī)的著艦特性的仿真研究。3.著艦飛機(jī)和艦船耦合流場的研究。

圖 3.1 CVN 級(jí)航母計(jì)算的流程如上一章所述，工程計(jì)算中，特別是涉及到算過程分成三大部分，即前處理、求解器求解計(jì)算驗(yàn)?zāi)繕?biāo)處理計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)，用于結(jié)果分析，內(nèi)容安求解過程陳述。前處理就是將目標(biāo)模型處理為可用于計(jì)算的計(jì)算模型的建模過程。這其中的工作有幾何模型的建立、幾何模型使用美國典型的具有代表性的核動(dòng)力航空母艦（CV板 76.4m，水面部分高 25m，斜角飛行甲板長 238m


本文編號(hào)：3495699