發(fā)布時(shí)間：2021-11-02 22:07

　　微飛輪作為小型衛(wèi)星在太空中調(diào)整姿態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),其性能會(huì)直接影響衛(wèi)星的使用壽命。因此,在作為產(chǎn)品投入使用前,需要對(duì)微飛輪產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)的功能和性能測試。為了解決傳統(tǒng)的微飛輪測試實(shí)驗(yàn)中測試數(shù)據(jù)不精確、測試流程復(fù)雜、測試人員專業(yè)性要求較高等問題,研制一套自動(dòng)化程度高、測試結(jié)果準(zhǔn)確且易于操作使用的微飛輪自動(dòng)測試系統(tǒng)尤為重要。對(duì)此,本文開展以下研究工作:（1）根據(jù)微飛輪測試需求,完成系統(tǒng)軟件和硬件整體框架設(shè)計(jì)。自動(dòng)測試系統(tǒng)基于降額設(shè)計(jì)和冗余設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法,結(jié)合模塊化思想,將測試系統(tǒng)分為微飛輪電機(jī)篩選設(shè)備、單板測試設(shè)備、整機(jī)測試設(shè)備三個(gè)子系統(tǒng)。通過對(duì)微飛輪自動(dòng)測試系統(tǒng)的硬件模塊和軟件功能的分析,完成了系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì),并對(duì)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)的流程進(jìn)行了分析。（2）完成微飛輪自動(dòng)測試系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成。首先,完成微飛輪電機(jī)篩選設(shè)備的硬件選型與設(shè)計(jì),包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、系統(tǒng)電源、數(shù)據(jù)采集卡、電量傳感器等模塊;其次,完成微飛輪單板測試設(shè)備的硬件整體架構(gòu)設(shè)計(jì),重點(diǎn)對(duì)信號(hào)復(fù)用電路和隔離采樣電路進(jìn)行了設(shè)計(jì);最后,完成微飛輪整機(jī)測試設(shè)備的硬件選型與系統(tǒng)集成。（3）完成微飛輪自動(dòng)測試系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。通過分析自動(dòng)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：杭州電子科技大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

自動(dòng)測試系統(tǒng)的組成

杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文3用性、替換性和重復(fù)性考慮欠缺[18]。圖1.2第一代自動(dòng)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)是積木式測試系統(tǒng)，如下圖1.3所示。相比于第一代測試系統(tǒng)，第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)使用了標(biāo)準(zhǔn)化的通用可程控測量儀器接口總線（如GPIB），該總線又稱為IEEE488標(biāo)準(zhǔn)。引入GPIB可以使系統(tǒng)中配有標(biāo)準(zhǔn)接口的設(shè)備直接相連，同時(shí)也方便了系統(tǒng)中的測試設(shè)備或者測試項(xiàng)目的增減和修改需求。設(shè)備資源可以重復(fù)使用，既減少了研發(fā)成本，又提高了系統(tǒng)的靈活性[19]。但由于該總線提出的時(shí)間較早，傳輸速度不夠高，最大速率只達(dá)1MB/s，使得第二代測試系統(tǒng)很難應(yīng)對(duì)高速、容量大的測試任務(wù)[20]。另外，系統(tǒng)中與總線相連的設(shè)備都需要重復(fù)配置電源和操作面板組件，這樣會(huì)占據(jù)測試系統(tǒng)的大量空間，所以這代測試系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，需要新一代的自動(dòng)測試系統(tǒng)的開發(fā)[21]。圖1.3第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三代自動(dòng)測試系統(tǒng)是模塊化自動(dòng)測試系統(tǒng)，如下圖1.4所示。主要由基于

杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文3用性、替換性和重復(fù)性考慮欠缺[18]。圖1.2第一代自動(dòng)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)是積木式測試系統(tǒng)，如下圖1.3所示。相比于第一代測試系統(tǒng)，第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)使用了標(biāo)準(zhǔn)化的通用可程控測量儀器接口總線（如GPIB），該總線又稱為IEEE488標(biāo)準(zhǔn)。引入GPIB可以使系統(tǒng)中配有標(biāo)準(zhǔn)接口的設(shè)備直接相連，同時(shí)也方便了系統(tǒng)中的測試設(shè)備或者測試項(xiàng)目的增減和修改需求。設(shè)備資源可以重復(fù)使用，既減少了研發(fā)成本，又提高了系統(tǒng)的靈活性[19]。但由于該總線提出的時(shí)間較早，傳輸速度不夠高，最大速率只達(dá)1MB/s，使得第二代測試系統(tǒng)很難應(yīng)對(duì)高速、容量大的測試任務(wù)[20]。另外，系統(tǒng)中與總線相連的設(shè)備都需要重復(fù)配置電源和操作面板組件，這樣會(huì)占據(jù)測試系統(tǒng)的大量空間，所以這代測試系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，需要新一代的自動(dòng)測試系統(tǒng)的開發(fā)[21]。圖1.3第二代自動(dòng)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三代自動(dòng)測試系統(tǒng)是模塊化自動(dòng)測試系統(tǒng)，如下圖1.4所示。主要由基于

【參考文獻(xiàn)】：
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[3]智能車速度規(guī)劃及路徑跟蹤控制方法研究[D]. 夏天.北京工業(yè)大學(xué) 2017
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[7]基于LabWindows/CVI的雷達(dá)接收/發(fā)射模塊自動(dòng)測試系統(tǒng)多任務(wù)實(shí)現(xiàn)[D]. 謝昌宏.電子科技大學(xué) 2016
[8]虛擬示波器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 邱文濤.南昌航空大學(xué) 2015
[9]反作用飛輪的可靠性分析及容錯(cuò)設(shè)計(jì)[D]. 包晗.中國科學(xué)院研究生院(長春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所) 2014
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