基于ADS-B技術的多點定位方法研究
發(fā)布時間：2021-11-01 19:37
隨著低空空域的逐步開放,通航飛機以及無人機數量的逐漸增多,由此帶來的空中交通安全問題也越來越多。場面監(jiān)視作為防范飛行器之間、飛行器與地面車輛、建筑間發(fā)生意外事故的首要措施,不僅維護了機場的場面秩序,減小了空中交管部門的壓力,而且為飛行器的起降安全提供了更有效的技術保障。多點定位技術利用機場現有的定位導航設備將其組建為多點定位系統(tǒng)對目標進行定位,具有定位精度高,刷新頻率快,設備體積小,覆蓋范圍廣等特點,因此成為目前國際上大型機場主要采用的場面監(jiān)視手段。本文首先介紹了一二次雷達監(jiān)視技術、ADS-B技術、多點定位技術等目前主要采用的場面監(jiān)視方法,通過對比突出了多點定位技術的優(yōu)越性。然后介紹并推導了多點定位系統(tǒng)的四種基本定位原理,并以常用的到達時間差TDOA原理為模型,通過對相關文獻的總結,詳細推導了三種定位算法求解目標真實位置的過程,完成了對三種定位算法的仿真和定位精度分析。同時,提出了改進的Chan氏算法,即采用共軛梯度算法對Chan氏算法的求解過程進行優(yōu)化,并對改進后的算法進行了仿真,提高了Chan氏算法的定位精度。針對飛行器飛行軌跡跟蹤及預測問題,本文在以TDOA原理為模型的基礎上,采...
【文章來源】：河北科技大學河北省
【文章頁數】：94 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
基于ADS-B技術與雷達監(jiān)控技術的多鏈路監(jiān)視
圖 2-3 A/C 模式工作原理S(Selective)模式實現“一對一”點名詢問，因此減少了詢問-應答次數，減小了電頻干擾，提高了訊問的速率。裝備了 S 模式應答機的飛機都有自己的唯一的識別碼，用 24 位編碼代表不同的飛機，約包含 16,000,000 種編碼，還包含目標的高度。S 模式地面雷達天線發(fā)射相控單脈沖信號，定位精度要高于 ATCRBS 三倍，S 模式也為多點定位系統(tǒng)提供信息支持。S 式原理如圖 2-4 所示。
圖 2-3 A/C 模式工作原理S(Selective)模式實現“一對一”點名詢問，因此減少了詢問-應答次數，減小了電頻干擾，提高了訊問的速率。裝備了 S 模式應答機的飛機都有自己的唯一的識別碼，用 24 位編碼代表不同的飛機，約包含 16,000,000 種編碼，還包含目標的高度。S 模式地面雷達天線發(fā)射相控單脈沖信號，定位精度要高于 ATCRBS 三倍，S 模式也為多點定位系統(tǒng)提供信息支持。S 式原理如圖 2-4 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于ADS-B和TCASⅡ機載綜合防撞系統(tǒng)設計研究[J]. 盧允娥,劉遠光. 通訊世界. 2017(19)
[2]ADS-B數據鏈模式的比較和應用[J]. 岳譚譚,程德勇. 中國民用航空. 2017 (10)
[3]民航客機如何避免相撞事故[J]. 李會超. 百科探秘(航空航天). 2017(03)
[4]系統(tǒng)管理理論下的航班正點管控策略[J]. 曹勃,王世山,戴衛(wèi)中. 中國民用航空. 2017 (03)
[5]基于ADS-B監(jiān)視技術的飛行器縱向最小間隔研究[J]. 吳學禮,霍佳楠,張建華. 河北科技大學學報. 2017(01)
[6]基于擴展卡爾曼濾波算法的無人機定位[J]. 楊潤豐,駱春波,張智聰,李銘釗. 電訊技術. 2016(01)
[7]多點定位系統(tǒng)的布站設計[J]. 李家蓬,韓明,苑克劍. 電光與控制. 2016(01)
[8]場面多點定位信號處理獨立性的實現[J]. 李恒,王偉,金立杰,郭建華. 電訊技術. 2015(12)
[9]首都機場MLAT系統(tǒng)定位精確度分析[J]. 郝曉爽,韓明,苑克劍. 科技視界. 2015(21)
[10]多點相關定位技術與ADS-B技術的分析比較——以民用航空監(jiān)視領域的應用為例[J]. 李寶海. 無線互聯(lián)科技. 2015(10)
博士論文
[1]A-SMGCS航空器滑行路由規(guī)劃及三維仿真研究[D]. 唐勇.南京航空航天大學 2015
[2]基于地面基站的目標定位技術研究[D]. 姚金杰.中北大學 2011
碩士論文
[1]無線傳感網節(jié)點定位算法研究[D]. 劉俊杰.河北科技大學 2016
[2]基于GNSS的定位算法仿真研究[D]. 王翔.河北科技大學 2016
[3]偽衛(wèi)星與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)組合定位技術研究與實現[D]. 姜雪.河北科技大學 2016
[4]室外UWB精確定位系統(tǒng)的研究與實現[D]. 楊亞靜.河北科技大學 2015
[5]基于改進GA-BP算法的SMAW工藝參數的優(yōu)化[D]. 茍建軍.內蒙古科技大學 2015
[6]機場場面多點定位系統(tǒng)的研究與應用[D]. 陳京華.上海交通大學 2015
[7]廣域多點定位系統(tǒng)關鍵技術分析[D]. 孫卓振.電子科技大學 2012
本文編號：3470680
【文章來源】：河北科技大學河北省
【文章頁數】：94 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
基于ADS-B技術與雷達監(jiān)控技術的多鏈路監(jiān)視
圖 2-3 A/C 模式工作原理S(Selective)模式實現“一對一”點名詢問，因此減少了詢問-應答次數，減小了電頻干擾，提高了訊問的速率。裝備了 S 模式應答機的飛機都有自己的唯一的識別碼，用 24 位編碼代表不同的飛機，約包含 16,000,000 種編碼，還包含目標的高度。S 模式地面雷達天線發(fā)射相控單脈沖信號，定位精度要高于 ATCRBS 三倍，S 模式也為多點定位系統(tǒng)提供信息支持。S 式原理如圖 2-4 所示。
圖 2-3 A/C 模式工作原理S(Selective)模式實現“一對一”點名詢問，因此減少了詢問-應答次數，減小了電頻干擾，提高了訊問的速率。裝備了 S 模式應答機的飛機都有自己的唯一的識別碼，用 24 位編碼代表不同的飛機，約包含 16,000,000 種編碼，還包含目標的高度。S 模式地面雷達天線發(fā)射相控單脈沖信號，定位精度要高于 ATCRBS 三倍，S 模式也為多點定位系統(tǒng)提供信息支持。S 式原理如圖 2-4 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于ADS-B和TCASⅡ機載綜合防撞系統(tǒng)設計研究[J]. 盧允娥,劉遠光. 通訊世界. 2017(19)
[2]ADS-B數據鏈模式的比較和應用[J]. 岳譚譚,程德勇. 中國民用航空. 2017 (10)
[3]民航客機如何避免相撞事故[J]. 李會超. 百科探秘(航空航天). 2017(03)
[4]系統(tǒng)管理理論下的航班正點管控策略[J]. 曹勃,王世山,戴衛(wèi)中. 中國民用航空. 2017 (03)
[5]基于ADS-B監(jiān)視技術的飛行器縱向最小間隔研究[J]. 吳學禮,霍佳楠,張建華. 河北科技大學學報. 2017(01)
[6]基于擴展卡爾曼濾波算法的無人機定位[J]. 楊潤豐,駱春波,張智聰,李銘釗. 電訊技術. 2016(01)
[7]多點定位系統(tǒng)的布站設計[J]. 李家蓬,韓明,苑克劍. 電光與控制. 2016(01)
[8]場面多點定位信號處理獨立性的實現[J]. 李恒,王偉,金立杰,郭建華. 電訊技術. 2015(12)
[9]首都機場MLAT系統(tǒng)定位精確度分析[J]. 郝曉爽,韓明,苑克劍. 科技視界. 2015(21)
[10]多點相關定位技術與ADS-B技術的分析比較——以民用航空監(jiān)視領域的應用為例[J]. 李寶海. 無線互聯(lián)科技. 2015(10)
博士論文
[1]A-SMGCS航空器滑行路由規(guī)劃及三維仿真研究[D]. 唐勇.南京航空航天大學 2015
[2]基于地面基站的目標定位技術研究[D]. 姚金杰.中北大學 2011
碩士論文
[1]無線傳感網節(jié)點定位算法研究[D]. 劉俊杰.河北科技大學 2016
[2]基于GNSS的定位算法仿真研究[D]. 王翔.河北科技大學 2016
[3]偽衛(wèi)星與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)組合定位技術研究與實現[D]. 姜雪.河北科技大學 2016
[4]室外UWB精確定位系統(tǒng)的研究與實現[D]. 楊亞靜.河北科技大學 2015
[5]基于改進GA-BP算法的SMAW工藝參數的優(yōu)化[D]. 茍建軍.內蒙古科技大學 2015
[6]機場場面多點定位系統(tǒng)的研究與應用[D]. 陳京華.上海交通大學 2015
[7]廣域多點定位系統(tǒng)關鍵技術分析[D]. 孫卓振.電子科技大學 2012
本文編號：3470680
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