發(fā)布時間：2021-11-01 02:00

　　轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵核心部件,其動力學(xué)特性影響著發(fā)動機(jī)整機(jī)性能�，F(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子多為具有中介軸承的內(nèi)外雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng),其長跨距、低剛度和彈性支承的特點使它對質(zhì)量不平衡非常敏感,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在使用過程中極易出現(xiàn)振動過大故障。目前工程領(lǐng)域主要是通過多次起停車的方式來采集表征故障的信號實現(xiàn)對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動特性研究,但這種做法費時費力且成本較高。因此,基于有限工況分析雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動響應(yīng)的全局分布規(guī)律并建立響應(yīng)預(yù)估模型,實現(xiàn)復(fù)雜雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡定位具有重要的理論意義及工程價值。本文以4盤5支點雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對象,開展了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)分析研究,主要工作如下:首先,基于拉丁超立方實驗設(shè)計方法對雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的單不平衡盤和雙不平衡盤的不平衡參數(shù)進(jìn)行給定范圍空間的抽樣,通過多體動力學(xué)仿真和快速傅里葉變換（FFT）得到有限不平衡工況下多測點位置處的振動響應(yīng)幅值范圍,結(jié)果表明高低壓雙盤不平衡的幅值范圍與對應(yīng)單盤不平衡的幅值基本一致。通過比較同種不平衡工況下三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速間的振動幅值,發(fā)現(xiàn)彼此間呈明確的定比關(guān)系。計算不平衡參數(shù)和振動響應(yīng)幅值的Pearson相關(guān)系數(shù)可知,轉(zhuǎn)頻激勵的振動幅值與不平衡量大小極... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

本文的主要內(nèi)容和研究思路

雖然轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡量是無法消除的系統(tǒng)誤差,但較小不平衡量的存在不會使系統(tǒng)發(fā)生故障,只有在不平衡量過大的情況下才會使系統(tǒng)的振動過大,導(dǎo)致轉(zhuǎn)靜子間碰摩、軸承故障和葉片損傷等。所以,本文在多體動力學(xué)仿真分析過程中的不平衡量區(qū)間是[200,1000]g·mm,200 g·mm為該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)平衡態(tài)和非平衡態(tài)的臨界點;當(dāng)不平衡量≥1000 g·mm時,該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由于振動過大而無法工作。不平衡量的施加方法:在指定不平衡盤距離軸心100 mm位置處添加球形幾何體,通過調(diào)整其半徑的大小來控制不平衡量的大小。圖2.2 ADAMS中的仿真模型

ADAMS中的仿真模型


本文編號：3469303