隨著越來越多的機場水泥混凝土道面接近或達到其設計使用年限并實施補強罩面等改造措施,水泥混凝土加鋪瀝青層的復合道面應用將越來越廣泛。對于上述復合道面,目前一般簡單等效為水泥混凝土或瀝青道面兩種結構形式之一,缺乏依據彎沉測試結果進行復合道面結構參數分析的理論與方法,也直接影響復合道面承載強度指標PCN值分析結果的合理性�；谏鲜霰尘�,本文主要研究內容與取得的成果如下:首先,研究了瀝青加鋪層模量的彎沉盆斜率指數分析模型。根據機場復合道面結構,采用彈性層狀體系理論研究了復合道面各結構層參數對彎沉盆的影響規(guī)律。在此基礎上,根據復合道面彎沉盆特點提出了描述彎沉盆形狀的參數—斜率指數K_D12。通過不同模量、厚度組合下的道面彎沉計算,建立了依據斜率指數K_D12的瀝青加鋪層彈性模量分析模型,通過驗證發(fā)現該分析模型計算值與實際值相差在3%以內。第二,復合道面異化彎沉盆的Sigmoid函數修復研究。通過對比復合道面彎沉數據與理論分析結果,發(fā)現由于瀝青材料特點導致的彎沉盆異化帶來的分析誤差不可忽視,尤其是荷載盤中心彎沉值與理論值差異最高可達90%。在分析各類彎沉盆和... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

重錘式彎沉儀示意圖

后的瞬時變形，這樣就能較準確地反應彎沉盆的圖 2-1 重錘式彎沉儀示意圖落錘承載盤為中心沿徑向布置 9 個振動位移傳感的變形響應并由此分析道面的一系列物理力學參各傳感器距荷載盤中心位置的距離如表 2.1。

狀體系求解時引入如下假設：為均質、無質量、各向同性的線彈性體；，各層在水平向均為無限大的等厚度層接觸面可假定為是完全光滑的，即層間位移和法向應力連續(xù)；或者上下兩層的力完全連續(xù)；結構表面的的荷載為軸對稱荷載，按軸論主要應用于瀝青路面的應力分析。N學計算簡圖如下圖所示。圖中 q 代表垂別代表彈性層狀體系各層的厚度、彈性

【參考文獻】：
期刊論文
[1]瀝青道面在我國民用機場應用的研究[J]. 羅俊.  建材與裝飾. 2018(19)
[2]復合道面彎沉特性影響的數值分析及實驗驗證[J]. 劉國光,劉鑫,武志瑋,程國勇.  公路工程. 2015(02)
[3]FWD在機場道面檢測中的應用[J]. 趙志華,袁捷.  城市道橋與防洪. 2015(02)
[4]熱—結構耦合作用下瀝青路面動態(tài)彎沉溫度修正研究[J]. 鄭元勛,楊培冰.  鄭州大學學報(工學版). 2014(02)
[5]機場剛性道面PCN計算方法的對比分析研究[J]. 王龍.  西部交通科技. 2013(12)
[6]瀝青路面惰性彎沉點的選取及土基模量的反演[J]. 朱潔,陳長,孫立軍.  同濟大學學報(自然科學版). 2013(12)
[7]落錘式彎沉儀（FWD）校準和修正方法研究[J]. 柴彩萍,鄒艷琴.  公路工程. 2013(02)
[8]自動彎沉儀檢測數據的正態(tài)性檢驗與分析[J]. 曾小軍.  廣東公路交通. 2013(01)
[9]機場復合道面HWD彎沉的溫度修正方法[J]. 張強.  西部交通科技. 2012(11)
[10]瀝青層反算模量的溫度修正系數[J]. 周亮,凌建明,林小平,吳青峰.  同濟大學學報(自然科學版). 2011(11)

博士論文
[1]機場瀝青道面設計指標及方法研究[D]. 劉文.同濟大學 2008

碩士論文
[1]基于FWD彎沉盆參數的瀝青路面剛度系數反算研究[D]. 朱亞輝.華南理工大學 2016
[2]基于落錘式彎沉儀（FWD）的半剛性基層瀝青路面結構性能評價[D]. 高哲.山東建筑大學 2016
[3]基于典型病害的機場舊水泥混凝土道面瀝青加鋪結構研究[D]. 湯豆.長安大學 2016
[4]機場多層柔性加鋪復合道面設計與評價研究[D]. 鄧鑫峰.中國民航大學 2015
[5]瀝青路面動態(tài)彎沉綜合修正系數研究[D]. 董元帥.重慶交通大學 2010



本文編號：3421703