航空發(fā)動(dòng)機(jī)是使用要求和使用條件最嚴(yán)格的一種動(dòng)力裝置,若把航空發(fā)動(dòng)機(jī)比作是“心臟”,則航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)就是維持“心臟”正常運(yùn)行的“器官”,即航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組成部件。由于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)長期在高溫、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷等嚴(yán)苛的狀況下工作,容易產(chǎn)生各種形式的故障,對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作及飛機(jī)的安全飛行構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此,對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)開展可靠性分析的研究工作是提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量與運(yùn)行可靠性的重要保障。本文對航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行故障分析與多態(tài)分析相結(jié)合的可靠性研究,主要內(nèi)容如下:（1）在對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)深入分析的基礎(chǔ)之上,采用故障模式與影響分析（FMEA）方法,對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)實(shí)施故障分析。結(jié)合國內(nèi)外公開發(fā)表的資料以及歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù),經(jīng)過對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的約定層次進(jìn)行劃分,對各個(gè)部件故障的模式、原因、影響分析及嚴(yán)酷程度確定五個(gè)步驟,最終制定出轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的FMEA報(bào)告,為轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障樹分析（FTA）奠定基礎(chǔ)。（2）在得到轉(zhuǎn)子系統(tǒng)FMEA結(jié)果的基礎(chǔ)之上,采用FTA方法構(gòu)建一種轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障的故障樹實(shí)施故障分析。首先,開展定性分析的故障研究求解出故障樹的最小割集、最小路集以及結(jié)構(gòu)重要度,并提出了改善底事件故障的相應(yīng)措施... 

【文章來源】：西安工業(yè)大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖

西安工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文做功。經(jīng)過渦輪的燃?xì)庾詈笤偻ㄟ^尾噴管，從噴口噴出。渦輪帶動(dòng)螺旋槳旋，是發(fā)動(dòng)機(jī)主要推力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)從尾管中噴出的燃?xì)馔屏H占總推力的一空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)圖和結(jié)構(gòu)示意圖如圖 2.2 和圖 2.3 所示。

渦輪的主要工作是提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及配件壓氣機(jī)子系統(tǒng)壓氣機(jī)葉片轉(zhuǎn)子系統(tǒng)渦輪子系統(tǒng) 主軸及軸承子壓氣機(jī)輪盤渦輪盤渦輪葉片主軸軸承圖 2.4 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成圖系統(tǒng)是 1-2-0 式單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。主要由兩大組成部三級軸流式渦輪。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖 2.5。主軸 壓氣機(jī)葉輪渦輪


本文編號：3409272