針對中軌道導航衛(wèi)星運動狀態(tài)長期計算更新問題,分析了中軌道區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星所受攝動力的特點,建立了攝動力計算模型。通過用半分析方法消除短周期項和Adams-Cowell積分器對軌道根數(shù)的外推,迅速獲得相對準確的軌道狀態(tài)。將軌道根數(shù)演化結(jié)果與STK軟件中的LOP工具進行對比,仿真結(jié)果驗證了軌道長期預報模型的精度滿足要求。另外,對中軌道區(qū)域四大全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)所發(fā)射的衛(wèi)星及上面級進行100年長期演化,分析了廢棄衛(wèi)星及上面級對自身及其它全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)安全運行的影響。 

【文章來源】：航天控制. 2020,38(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

碎片空間密度隨軌道高度變化圖

表1中航天器的軌道狀態(tài)與中軌道BDS衛(wèi)星相符，對軌道進行100年向后推演，并對比LOP長期預報模型，各軌道根數(shù)演化結(jié)果如圖2～5所示。圖中虛線表示LOP長期預報模型計算結(jié)果，實線表示半分析法軌道長期預報模型的計算結(jié)果，點劃線為兩模型偏差的從絕對值。圖2為半長軸100年演化結(jié)果，可以看出半分析法軌道長期預報模型與LOP模型的半長軸的長期項變化為0,LOP模型的短周期項振幅較大，半長軸最大偏差控制在4km以內(nèi)。圖3為軌道偏心率長期演化結(jié)果，最大偏差控制在0.0012以內(nèi)。圖4為軌道傾角的長期演化結(jié)果，呈現(xiàn)長期增長短期震蕩的變化趨勢，軌道傾角最大偏差小于1°。圖3 偏心率在100年內(nèi)的長期演化結(jié)果

偏心率在100年內(nèi)的長期演化結(jié)果

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3392941