發(fā)布時間：2021-08-31 03:37

　　航空輪胎由于其特殊的使用環(huán)境,需要承受強沖擊、超高壓以及強烈的摩擦,其承載及安全性極大地影響著飛機的安全性,因此有必要對其進行不斷地深入研究。隨著建模軟件以及有限元軟件的發(fā)展,仿真手段在輪胎研究中已經獲得了普遍認可,因此本文利用仿真方式對其開展研究。研究中將著陸過程分成著陸沖擊及穩(wěn)態(tài)滾動兩個階段分別開展應變率、力場、溫度場及磨耗等性能的研究,為航空輪胎的研發(fā)設計提供理論參考。為建立準確有限元模型,研究著陸沖擊過程航空輪胎橡膠的應變率演化及分布規(guī)律,本文對輪胎橡膠開展了準靜態(tài)加載及霍普金森壓桿實驗（SHPB）研究。準靜態(tài)實驗下得到了橡膠材料的載荷-位移曲線,并根據(jù)傳統(tǒng)方式取部分應變下的曲線取其割線斜率作為其模量。動力學實驗中,通過調整彈丸的沖擊速度,得到了橡膠在不同應變率下的響應,并利用利用廣義Maxwell模型的prony級數(shù)形式對實驗數(shù)據(jù)進行最小二乘擬合,得到了其顯式表達式。為了研究輪胎滾動階段溫度場,對部分膠料進行了DMA實驗,得到了不同溫度下膠料的損耗因子的變化規(guī)律。在著陸沖擊階段,為研究該過程中航空輪胎各結構橡膠的率相關效應,利用線彈性本構對著陸沖擊階段輪胎橡膠的應變率演變及分... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

輪胎與地面接觸的幾種方式

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文世紀開始，Weber 在抽絲的過程中Kelvin在對金屬鋅的研究中發(fā)現(xiàn)其具有一定的粘性，提出了具有時間 Maxwell、Meyer 和 Boltzmann 等人航空航天等眾多領域的發(fā)展與應用漸深入[35]。通過文獻調研發(fā)現(xiàn)：目于本構理論模型進行推導。此方法的動力學性能與溫度、頻率、應變；基于實驗數(shù)據(jù)的曲線擬合。此方法函數(shù)系數(shù)對其進行擬合，最終得到常用的力學和分數(shù)導數(shù)模型：個理想彈簧和一個理想粘壺串聯(lián)組1 1 (t ) p (t ) q (t )

的動力學性能與溫度、頻率、應變；基于實驗數(shù)據(jù)的曲線擬合。此方法函數(shù)系數(shù)對其進行擬合，最終得到常用的力學和分數(shù)導數(shù)模型：個理想彈簧和一個理想粘壺串聯(lián)組1 1 (t ) p (t ) q (t )圖 1- 2 Maxwell 模型[38]由一個彈簧模型和一個粘壺模型并0 1 (t ) q (t ) q (t )


本文編號：3374111