航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件熱疲勞可靠性分析
發(fā)布時(shí)間:2021-08-28 13:45
航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心轉(zhuǎn)動(dòng)部件—渦輪葉片和渦輪盤,長期處于高溫高壓、復(fù)雜載荷以及環(huán)境腐蝕等惡劣工況下,一旦發(fā)生疲勞破壞將會帶來嚴(yán)重的后果。本文基于有限元軟件ANSYS Workbench和PDS對航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件—渦輪葉片和渦輪盤設(shè)置四組溫度梯度工況(100300?C,300600?C,600900?C,9001200?C)進(jìn)行熱疲勞可靠性數(shù)值研究,得到了各溫度工況下部件熱應(yīng)力應(yīng)變分布情況,進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測和蒙特卡羅可靠性分析,仿真結(jié)果對提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體可靠性與安全性有重大意義。本文主要內(nèi)容由三部分組成:(1)運(yùn)用制圖軟件Solidworks建立渦輪葉片和渦輪盤三維模型,然后導(dǎo)入ANSYS Workbench創(chuàng)建渦輪葉片和渦輪盤有限元模型,采用四面體網(wǎng)格劃分,輸入?yún)?shù)及約束,進(jìn)行四組溫度梯度工況下穩(wěn)態(tài)熱分析。分析得到渦輪葉片和渦輪盤溫度場和熱應(yīng)力應(yīng)變分布云圖,確定了渦輪葉片和渦輪盤危險(xiǎn)部位及熱應(yīng)力應(yīng)變分布情況。(2)運(yùn)用名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力應(yīng)變法和疲勞損傷累積理論進(jìn)行渦輪葉片和渦輪盤熱疲勞分析,大致得...
【文章來源】:沈陽航空航天大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:71 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
渦輪葉片
圖 1.2 渦輪盤起飛到降落過程中,其飛行模式的頻繁轉(zhuǎn)換,工況的不斷變化,所受的、離心載荷以及周圍環(huán)境也不斷變化,渦輪盤等轉(zhuǎn)子部件在受到這些變載荷下非常容易發(fā)生疲勞破壞。一旦發(fā)生破裂,輕則直接會導(dǎo)致發(fā),重則導(dǎo)致災(zāi)難性事故。工作狀態(tài)下的渦輪盤疲勞斷裂產(chǎn)生的碎片也者飛機(jī)上的其他關(guān)鍵部件,如油箱、轉(zhuǎn)子軸承等直接導(dǎo)致飛機(jī)事故。中主要的失效形式為低周疲勞,又被稱為條件疲勞極限或低循環(huán)疲勞行周期內(nèi)可能作用次數(shù)下承受的應(yīng)力極限值。當(dāng)前零部件傳統(tǒng)疲勞可法有局部應(yīng)力應(yīng)變法、疲勞損失累積原則、利用 Manson-coffin 公式等段針對渦輪葉片和渦輪盤的研究大部分都是基于實(shí)驗(yàn)與仿真分析相結(jié)滿足提升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的安全性,采用有限元思想將熱疲勞可靠方法進(jìn)行整合,運(yùn)用 Solidworks 進(jìn)行三維實(shí)體建模,導(dǎo)入 ANSYS w勞分析,利用 ANSYS/PDS 進(jìn)行可靠性分析,分析成果為提高航空發(fā)性提供借鑒與參考。
圖 2.1 有限元分析基本流程空航天、機(jī)械、通信等領(lǐng)域關(guān)于熱疲勞分析、彈性力學(xué)分析、流體動(dòng)析等一系列仿真計(jì)算基本都會運(yùn)用有限元理論。對于單一系統(tǒng)內(nèi)的求解等更是采用有限元分析的首選,F(xiàn)代有限元軟件分析技術(shù)從對象的復(fù)合多種材料;從對目標(biāo)的自動(dòng)劃分網(wǎng)格到當(dāng)前四面體劃分網(wǎng)格、網(wǎng)格劃分、多域掃掠網(wǎng)格劃分等;從對象簡單的離散到自定義適應(yīng)離構(gòu)性能校核至現(xiàn)代的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等。這些日漸成熟的仿真技術(shù)隨著計(jì)算,極大地推動(dòng)有限元仿真技術(shù)的完善。有限元(FEM)的核心思想基于量法將對象分割為若干個(gè)互不干涉的有限個(gè)單元點(diǎn)。在這些單元中選解域的插值節(jié)點(diǎn),將微分方程中的變量轉(zhuǎn)化為某變量或?qū)?shù)的節(jié)點(diǎn)值函數(shù)組合成線性表達(dá)式,借助于上述兩種核心理念將對象的微分方程有限元最初用于結(jié)構(gòu)力學(xué),隨著計(jì)算機(jī)有限元仿真技術(shù)的成熟,越來域采納有限元。現(xiàn)代常用的有限元計(jì)算方法有最小二乘法、里茲法、遼金法等。有限元分析的具體內(nèi)容如下[20]:連續(xù)的目標(biāo)分析被分割為不同數(shù)目和形狀的單元個(gè)體。每個(gè)單元互相
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于ANSYS數(shù)值模擬的密閉墻抗爆沖擊安全性分析[J]. 景一,張西西,程健維. 煤礦安全. 2017(11)
[2]煤巖體在動(dòng)載下的動(dòng)態(tài)損傷數(shù)值模擬[J]. 李峰,方書昊,畢明鑫,田靜. 煤炭技術(shù). 2017(11)
[3]基于ANSYS Workbench的中型深松鏟仿真分析與研究[J]. 彭才望,孫松林,譚興斌. 中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào). 2017(09)
[4]基于ANSYS Workbench航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的模態(tài)分析[J]. 王偉,張昀碩. 機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2017(02)
[5]Reliability analysis for aeroengine turbine disc fatigue life with multiple random variables based on distributed collaborative response surface method[J]. 高海峰,白廣忱,高陽,鮑天未. Journal of Central South University. 2015(12)
[6]基于ANSYS Workbench的超聲振動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J]. 解振東,管延錦,朱立華,姜良斌,仲崇凱. 鍛壓技術(shù). 2015(11)
[7]基于擬蒙特卡羅方法的三維醫(yī)學(xué)重建模型體積測量方法研究[J]. 呂曉琪,吳建帥,張明,張寶華,李娜. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2014(02)
[8]High Cycle Fatigue Life Prediction and Reliability Analysis of Aeroengine Blades[J]. 張俊紅,林杰威,張桂昌,劉海. Transactions of Tianjin University. 2012(06)
[9]穩(wěn)態(tài)溫度場作用下渦輪葉片的可靠性分析[J]. 艾書民,王克明,翟學(xué),繆輝. 沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(02)
[10]基于ANSYS Workbench的大板式方艙模態(tài)分析[J]. 池振坤,楊俊智,周強(qiáng),牟偉杰. 汽車工程學(xué)報(bào). 2011(04)
博士論文
[1]航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)部件疲勞壽命預(yù)測與可靠性分析方法[D]. 甘露萍.電子科技大學(xué) 2014
[2]溶液堆的蒙特卡羅方法物理計(jì)算模型及特性研究[D]. 汪量子.清華大學(xué) 2011
[3]多晶材料鐵電熱電性質(zhì)的蒙特卡羅模擬[D]. 張艷飛.山東大學(xué) 2009
碩士論文
[1]航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障監(jiān)測方法研究[D]. 劉宏偉.沈陽航空航天大學(xué) 2017
[2]電子器件傳熱特性研究及熱疲勞分析[D]. 邵陳希.東南大學(xué) 2016
[3]航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪葉片疲勞壽命預(yù)測[D]. 尹珩蘇.電子科技大學(xué) 2016
[4]某型渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸有限元及壽命分析[D]. 陳浩.電子科技大學(xué) 2016
[5]鋼板—薄層CRRPC組合結(jié)構(gòu)栓釘連接件抗剪性能研究[D]. 楊波.湖南大學(xué) 2015
[6]航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤鼓式轉(zhuǎn)子振動(dòng)引起的疲勞問題研究[D]. 董延陽.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[7]基于ANSYS Workbench的電動(dòng)汽車功率變換器冷卻技術(shù)仿真研究[D]. 牛云華.長安大學(xué) 2015
[8]電壓跌落隨機(jī)預(yù)估的序貫與非序貫蒙特卡羅方法研究[D]. 王玲.蘭州理工大學(xué) 2015
[9]鋼筋混凝土粘結(jié)滑移本構(gòu)試驗(yàn)研究及有限元分析[D]. 孫銘.浙江大學(xué) 2015
[10]基于蒙特卡羅模擬的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和維修成本優(yōu)化研究[D]. 劉宇文.中國民航大學(xué) 2014
本文編號:3368626
【文章來源】:沈陽航空航天大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:71 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
渦輪葉片
圖 1.2 渦輪盤起飛到降落過程中,其飛行模式的頻繁轉(zhuǎn)換,工況的不斷變化,所受的、離心載荷以及周圍環(huán)境也不斷變化,渦輪盤等轉(zhuǎn)子部件在受到這些變載荷下非常容易發(fā)生疲勞破壞。一旦發(fā)生破裂,輕則直接會導(dǎo)致發(fā),重則導(dǎo)致災(zāi)難性事故。工作狀態(tài)下的渦輪盤疲勞斷裂產(chǎn)生的碎片也者飛機(jī)上的其他關(guān)鍵部件,如油箱、轉(zhuǎn)子軸承等直接導(dǎo)致飛機(jī)事故。中主要的失效形式為低周疲勞,又被稱為條件疲勞極限或低循環(huán)疲勞行周期內(nèi)可能作用次數(shù)下承受的應(yīng)力極限值。當(dāng)前零部件傳統(tǒng)疲勞可法有局部應(yīng)力應(yīng)變法、疲勞損失累積原則、利用 Manson-coffin 公式等段針對渦輪葉片和渦輪盤的研究大部分都是基于實(shí)驗(yàn)與仿真分析相結(jié)滿足提升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的安全性,采用有限元思想將熱疲勞可靠方法進(jìn)行整合,運(yùn)用 Solidworks 進(jìn)行三維實(shí)體建模,導(dǎo)入 ANSYS w勞分析,利用 ANSYS/PDS 進(jìn)行可靠性分析,分析成果為提高航空發(fā)性提供借鑒與參考。
圖 2.1 有限元分析基本流程空航天、機(jī)械、通信等領(lǐng)域關(guān)于熱疲勞分析、彈性力學(xué)分析、流體動(dòng)析等一系列仿真計(jì)算基本都會運(yùn)用有限元理論。對于單一系統(tǒng)內(nèi)的求解等更是采用有限元分析的首選,F(xiàn)代有限元軟件分析技術(shù)從對象的復(fù)合多種材料;從對目標(biāo)的自動(dòng)劃分網(wǎng)格到當(dāng)前四面體劃分網(wǎng)格、網(wǎng)格劃分、多域掃掠網(wǎng)格劃分等;從對象簡單的離散到自定義適應(yīng)離構(gòu)性能校核至現(xiàn)代的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等。這些日漸成熟的仿真技術(shù)隨著計(jì)算,極大地推動(dòng)有限元仿真技術(shù)的完善。有限元(FEM)的核心思想基于量法將對象分割為若干個(gè)互不干涉的有限個(gè)單元點(diǎn)。在這些單元中選解域的插值節(jié)點(diǎn),將微分方程中的變量轉(zhuǎn)化為某變量或?qū)?shù)的節(jié)點(diǎn)值函數(shù)組合成線性表達(dá)式,借助于上述兩種核心理念將對象的微分方程有限元最初用于結(jié)構(gòu)力學(xué),隨著計(jì)算機(jī)有限元仿真技術(shù)的成熟,越來域采納有限元。現(xiàn)代常用的有限元計(jì)算方法有最小二乘法、里茲法、遼金法等。有限元分析的具體內(nèi)容如下[20]:連續(xù)的目標(biāo)分析被分割為不同數(shù)目和形狀的單元個(gè)體。每個(gè)單元互相
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于ANSYS數(shù)值模擬的密閉墻抗爆沖擊安全性分析[J]. 景一,張西西,程健維. 煤礦安全. 2017(11)
[2]煤巖體在動(dòng)載下的動(dòng)態(tài)損傷數(shù)值模擬[J]. 李峰,方書昊,畢明鑫,田靜. 煤炭技術(shù). 2017(11)
[3]基于ANSYS Workbench的中型深松鏟仿真分析與研究[J]. 彭才望,孫松林,譚興斌. 中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào). 2017(09)
[4]基于ANSYS Workbench航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的模態(tài)分析[J]. 王偉,張昀碩. 機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2017(02)
[5]Reliability analysis for aeroengine turbine disc fatigue life with multiple random variables based on distributed collaborative response surface method[J]. 高海峰,白廣忱,高陽,鮑天未. Journal of Central South University. 2015(12)
[6]基于ANSYS Workbench的超聲振動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J]. 解振東,管延錦,朱立華,姜良斌,仲崇凱. 鍛壓技術(shù). 2015(11)
[7]基于擬蒙特卡羅方法的三維醫(yī)學(xué)重建模型體積測量方法研究[J]. 呂曉琪,吳建帥,張明,張寶華,李娜. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2014(02)
[8]High Cycle Fatigue Life Prediction and Reliability Analysis of Aeroengine Blades[J]. 張俊紅,林杰威,張桂昌,劉海. Transactions of Tianjin University. 2012(06)
[9]穩(wěn)態(tài)溫度場作用下渦輪葉片的可靠性分析[J]. 艾書民,王克明,翟學(xué),繆輝. 沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(02)
[10]基于ANSYS Workbench的大板式方艙模態(tài)分析[J]. 池振坤,楊俊智,周強(qiáng),牟偉杰. 汽車工程學(xué)報(bào). 2011(04)
博士論文
[1]航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)部件疲勞壽命預(yù)測與可靠性分析方法[D]. 甘露萍.電子科技大學(xué) 2014
[2]溶液堆的蒙特卡羅方法物理計(jì)算模型及特性研究[D]. 汪量子.清華大學(xué) 2011
[3]多晶材料鐵電熱電性質(zhì)的蒙特卡羅模擬[D]. 張艷飛.山東大學(xué) 2009
碩士論文
[1]航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障監(jiān)測方法研究[D]. 劉宏偉.沈陽航空航天大學(xué) 2017
[2]電子器件傳熱特性研究及熱疲勞分析[D]. 邵陳希.東南大學(xué) 2016
[3]航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪葉片疲勞壽命預(yù)測[D]. 尹珩蘇.電子科技大學(xué) 2016
[4]某型渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸有限元及壽命分析[D]. 陳浩.電子科技大學(xué) 2016
[5]鋼板—薄層CRRPC組合結(jié)構(gòu)栓釘連接件抗剪性能研究[D]. 楊波.湖南大學(xué) 2015
[6]航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤鼓式轉(zhuǎn)子振動(dòng)引起的疲勞問題研究[D]. 董延陽.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[7]基于ANSYS Workbench的電動(dòng)汽車功率變換器冷卻技術(shù)仿真研究[D]. 牛云華.長安大學(xué) 2015
[8]電壓跌落隨機(jī)預(yù)估的序貫與非序貫蒙特卡羅方法研究[D]. 王玲.蘭州理工大學(xué) 2015
[9]鋼筋混凝土粘結(jié)滑移本構(gòu)試驗(yàn)研究及有限元分析[D]. 孫銘.浙江大學(xué) 2015
[10]基于蒙特卡羅模擬的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和維修成本優(yōu)化研究[D]. 劉宇文.中國民航大學(xué) 2014
本文編號:3368626
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