隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展,通用航空作為21世紀(jì)發(fā)展最快的空域交通方式之一,發(fā)展越來(lái)越成熟,未來(lái)有望取代運(yùn)輸航空業(yè)而成為人們常見(jiàn)的交通方式。而訓(xùn)練通用飛機(jī)飛行員在日后的通用航空發(fā)展中也顯得尤為重要。目前,飛行員訓(xùn)練仍以模擬飛行訓(xùn)練為主,飛行訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)估除了軍用戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域外,仍以傳統(tǒng)的人工評(píng)分居多。人工評(píng)估飛行員訓(xùn)練品質(zhì)不僅費(fèi)時(shí)耗源,同時(shí)可能存在主觀誤差;而軍用戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)估系統(tǒng)更多注重機(jī)動(dòng)動(dòng)作完成情況,不太適用于通用飛機(jī)的飛行訓(xùn)練評(píng)估。因此,研究與設(shè)計(jì)通用飛機(jī)飛行訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)估系統(tǒng),對(duì)我國(guó)的通用航空業(yè)具有重要的價(jià)值和意義。本文研究設(shè)計(jì)的飛行訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)估系統(tǒng),根據(jù)訓(xùn)練過(guò)程中記錄的飛行參數(shù),自動(dòng)識(shí)別飛行階段,結(jié)合評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行打分,最后根據(jù)各階段的權(quán)重系數(shù)綜合出整個(gè)飛行訓(xùn)練的成績(jī)。通用飛機(jī)整個(gè)飛行過(guò)程一般分為起飛滑行、爬升、巡航、下降和進(jìn)場(chǎng)著陸五個(gè)階段。本系統(tǒng)采用決策樹(shù)分類器對(duì)飛行過(guò)程進(jìn)行階段識(shí)別,采用參數(shù)約簡(jiǎn)、C4.5決策樹(shù)算法和識(shí)別結(jié)果聚類等技術(shù),快速實(shí)現(xiàn)飛行階段的精確劃分。最后,智能評(píng)分模型利用評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各階段進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定。本系統(tǒng)采用VC++開(kāi)發(fā)工具,結(jié)合SQL Server200... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

通用飛機(jī)飛行模擬器各計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)框圖

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文接收操縱負(fù)荷系統(tǒng)和儀表系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)，將解算出的飛行參數(shù)，反饋給儀表荷系統(tǒng)。教員控制臺(tái)系統(tǒng)接收、處理并存儲(chǔ)飛行參數(shù)用來(lái)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)分系表計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)：儀表系統(tǒng)主要用來(lái)模擬真實(shí)飛機(jī)的航電儀表，顯示飛機(jī)飛行過(guò)表、空速表、垂直速度表和側(cè)滑角表等儀表參數(shù)變化，同時(shí)輸出儀表板上各開(kāi)的狀態(tài)到其他計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)[21-22]�？v負(fù)荷計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)：操作負(fù)荷系統(tǒng)主要用來(lái)模擬真實(shí)飛機(jī)的縱橫駕駛桿和腳蹬感，同時(shí)將操縱桿和腳蹬的位移轉(zhuǎn)化為力矩信號(hào)，輸出給飛行仿真解算計(jì)算員控制臺(tái)計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)： 教員控制臺(tái)(簡(jiǎn)稱教員臺(tái))是飛行模擬器的重要組成部分模擬器的控制中心。通過(guò)教員控制臺(tái)，飛行教員可以設(shè)置飛機(jī)訓(xùn)練的配置與發(fā)控整個(gè)飛行的全過(guò)程，適時(shí)改變飛行的狀況[25-26]。除此之外，飛行訓(xùn)練品質(zhì)智統(tǒng)也在該節(jié)點(diǎn)所在的計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，其主要外部接口如圖 2.2 所示。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與運(yùn)行環(huán)境本系統(tǒng)運(yùn)行于 Windows XP 系統(tǒng)環(huán)境�？紤]到運(yùn)行環(huán)境、開(kāi)發(fā)效率和可維護(hù)性因素，采用微軟的 Microsoft Visual Studio 2010 作為該軟件的主要開(kāi)發(fā)工具，并icrosoft SQL Server 2008 數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)主要采用 C 和 C++編程語(yǔ) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)基于以上系統(tǒng)功能和性能的系統(tǒng)要求，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)硬件架構(gòu)和各計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)結(jié)的詳細(xì)分析，結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，本小節(jié)對(duì)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)部分進(jìn)行詳細(xì)介紹，實(shí)軟件的結(jié)構(gòu)化和模塊化。其中，系統(tǒng)的軟件模塊設(shè)計(jì)圖如圖 2.4 所示。整個(gè)系統(tǒng)系統(tǒng)信息管理模塊、品質(zhì)評(píng)估模塊和訓(xùn)練講評(píng)模塊組成。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]飛機(jī)操縱系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)測(cè)方法研究[D]. 程科.南京航空航天大學(xué) 2014
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[6]上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]. 王科.上海交通大學(xué) 2012
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