通用航空產(chǎn)業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心,涵蓋通用航空器的研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。Z市大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè),有利于強(qiáng)化Z市全國(guó)綜合立體交通樞紐地位,加快國(guó)家中心城市建設(shè);有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提升中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。但與其他通用航空發(fā)展比較成熟的城市相比,Z市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛起步。在起步階段,要想促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)均衡、快速、穩(wěn)定的發(fā)展,僅憑市場(chǎng)在資源配置中的調(diào)節(jié)很難實(shí)現(xiàn),必須由政府主導(dǎo),通過(guò)正確決策、科學(xué)規(guī)劃、政策引領(lǐng)、資源整合等多種方式,政府與市場(chǎng)有效配合,才能形成通用航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的合力。（1）本文以政府職能為切入點(diǎn),對(duì)政府在推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的職能進(jìn)行了梳理。通過(guò)對(duì)通用航空、通用航空產(chǎn)業(yè)和政府角色三個(gè)概念的內(nèi)涵、外延及特點(diǎn)進(jìn)行詮釋,并從市場(chǎng)失靈、政府角色和公共產(chǎn)品三個(gè)維度進(jìn)行詳細(xì)闡釋,為政府職能在通用航空中所發(fā)揮的推動(dòng)作用奠定了一定的理論基礎(chǔ)。（2）以Z市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為個(gè)案,結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行狀況,研究政府在管理機(jī)制體制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策支持、招商引資、產(chǎn)業(yè)培育等方面發(fā)揮的作用,以及存在的問(wèn)題,并分析產(chǎn)生這些... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１通用航空產(chǎn)業(yè)體系示意圖??．－

—是薩繆爾森提出了與“純私人產(chǎn)品”相對(duì)應(yīng)的“純公共產(chǎn)品”的概念ｍ�！肮�??產(chǎn)品”的概念，是他于１９５４年的《公共支出純理論》一文中首次提出的。他對(duì)公共產(chǎn)??品的理解是：它是種所有社會(huì)成員可以共同享用的集體消費(fèi)品，社會(huì)全體成員討以同??時(shí)享用，且每個(gè)社會(huì)成員消費(fèi)該產(chǎn)品的同時(shí)不會(huì)對(duì)其他社會(huì)成員造成任何影響，不會(huì)削??弱其他社會(huì)成員對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)”，即純公共產(chǎn)品。純公共產(chǎn)品同時(shí)具備非排他性??（ｎｏｎ－ｅｘｃｌｕｄａｂｉｌｉｔｙ）和非競(jìng)爭(zhēng)性（ｎｏｎ－ｒｉｖａｌｎｅｓｓ）兩個(gè)基本特征。??二是巴澤爾在“純私人產(chǎn)品”與“純公共產(chǎn)品”之間提出了混合物品的概念，即“準(zhǔn)??公共產(chǎn)品”的概念［２１，即非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性兩者只具其一的產(chǎn)品。??三是隨著研宄的深入，學(xué)者們又進(jìn)一步將“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”分為具有排他性和非競(jìng)爭(zhēng)??性的“俱樂(lè)部產(chǎn)品”，以及具有非排他性和競(jìng)爭(zhēng)性的“公共資源’’。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]我國(guó)通航小鎮(zhèn)發(fā)展模式研究[D]. 劉峰濤.北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 2016
[9]促進(jìn)吉林省通用航空發(fā)展的政府責(zé)任研究[D]. 那玉龍.吉林大學(xué) 2016
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