在現(xiàn)代航空領(lǐng)域,復(fù)合材料憑借其優(yōu)異的力學(xué)性能得到了廣泛應(yīng)用。由于飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成型精度較低以及裝配誤差的積累,構(gòu)件之間容易出現(xiàn)裝配間隙,工程上常采用壓緊力來消除間隙,但是不恰當(dāng)?shù)膲壕o力方案不僅不能有效消除間隙,而且還有可能造成復(fù)材內(nèi)部損傷。為了避免壓緊力可能帶來的內(nèi)部損傷,同時(shí)提高消除間隙的效果,本文選取復(fù)合材料翼盒為研究對(duì)象,針對(duì)復(fù)合材料壁板裝配過程,使用有限元分析和實(shí)驗(yàn)的方法,優(yōu)化壓緊力的大小和布局。論文的研究工作包括:（1）分析研究問題與研究對(duì)象,建立了優(yōu)化模型并進(jìn)行求解。在分析翼盒結(jié)構(gòu)、裝配工藝和裝配工裝的基礎(chǔ)上,研究了壓緊力的組成要素,建立了壓緊力優(yōu)化的研究模型。在對(duì)研究模型進(jìn)行一定的簡化之后,設(shè)定初始間隙為0.5mm,以間隙消除率為優(yōu)化目標(biāo),以壁板內(nèi)部應(yīng)力水平、層間損傷情況和壓緊力的移動(dòng)范圍等為約束條件,建立了優(yōu)化壓緊力大小和布局的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)優(yōu)化問題的特點(diǎn),選擇了遺傳算法來求解該優(yōu)化問題,在算法中加入了干涉檢查和修補(bǔ)算法,使用Pyhton語言編寫了算法程序,調(diào)用ABAQUS/CAE中參數(shù)化的有限元模型來計(jì)算適應(yīng)度函數(shù)值,最終得到最優(yōu)解。（2）以初始間隙為0.5mm的模... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

復(fù)合材料翼盒結(jié)構(gòu)圖

復(fù)合材料翼盒裝配工裝結(jié)構(gòu)圖

由翼盒裝配工藝方案可知，壁板通過三定位，通過壓緊機(jī)構(gòu)完成夾緊。如圖 2.6（a）所裝配間隙最多的部位，產(chǎn)生的間隙跨距大、分布隙，是本文主要研究的區(qū)域。約束面：前梁腹面單側(cè)緣條單側(cè)緣條連接緣條后梁腹面單側(cè)緣條（ a ） 間隙和骨架上的固定約束面主要間隙產(chǎn)生

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件裝配間隙補(bǔ)償研究[D]. 張桂書.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]復(fù)合材料翼盒制造工藝研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉怡冰.南京航空航天大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3239282