制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象一直是學(xué)術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn),尤其是飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)剎車時(shí)的嘯叫現(xiàn)象產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)乘坐的舒適性。然而利用實(shí)驗(yàn)方法對飛機(jī)剎車盤制動(dòng)嘯叫進(jìn)行分析周期長,成本高。因此,利用有限元方法在設(shè)計(jì)開發(fā)階段對嘯叫頻率進(jìn)行預(yù)測,研究嘯叫機(jī)理和提出抑制嘯叫的措施,對降低飛機(jī)剎車時(shí)的噪音污染,滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)的舒適性要求,加快飛機(jī)起落架裝置設(shè)計(jì)進(jìn)度,都具有十分重要的意義。建立飛機(jī)剎車盤制動(dòng)系統(tǒng)的有限元模型,利用ABAQUS中復(fù)模態(tài)分析與瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析得到制動(dòng)嘯叫的不穩(wěn)定模態(tài),并對所得結(jié)果進(jìn)行對比分析。復(fù)模態(tài)分析方法預(yù)測出多個(gè)不穩(wěn)定模態(tài),而瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析表明制動(dòng)系統(tǒng)軸向運(yùn)動(dòng)是制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象的主要表現(xiàn)形式。利用ABAQUS中復(fù)模態(tài)分析方法對制動(dòng)嘯叫的影響因素進(jìn)行了分析。分析表明,摩擦系數(shù)、摩擦阻尼、制動(dòng)壓力等對制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象有明顯的影響。對制動(dòng)靜盤與動(dòng)盤分別進(jìn)行模態(tài)分析并與制動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)靜盤與制動(dòng)動(dòng)盤之間的耦合是引發(fā)制動(dòng)嘯叫的根本原因。發(fā)生耦合的模態(tài)多是軸線方向運(yùn)動(dòng)的面外模態(tài)。提出添加自由阻尼層與修改制動(dòng)靜盤外形（溝槽處理、倒角處理）以抑制制動(dòng)嘯叫現(xiàn)象的方法,闡述了這兩種方法減振降噪... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 制動(dòng)嘯叫實(shí)驗(yàn)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 制動(dòng)嘯叫理論研究現(xiàn)狀
        1.2.3 制動(dòng)嘯叫有限元方法研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的工作內(nèi)容與安排
第二章 飛機(jī)制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理及影響因素
    2.1 飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)作用
    2.2 飛機(jī)盤式制動(dòng)裝置簡介
    2.3 制動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理
        2.3.1 振動(dòng)與聲音的關(guān)系
        2.3.2 振動(dòng)速度與聲壓的關(guān)系
        2.3.3 噪聲污染的危害
    2.4 制動(dòng)噪聲的影響因素
        2.4.1 摩擦副表面的過度磨損
        2.4.2 摩擦系數(shù)的影響
        2.4.3 制動(dòng)比壓、制動(dòng)溫度的影響
        2.4.4 摩擦材料性能的影響
        2.4.5 減振墊片脫落或者失效
    2.5 制動(dòng)噪聲的分類
    2.6 有限元研究方法的應(yīng)用
    2.7 本章小結(jié)
第三章 飛機(jī)剎車盤制動(dòng)嘯叫有限元方法
    3.1 引言
    3.2 有限元軟件ABAQUS介紹
    3.3 飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有限元模型
    3.4 簡化模型計(jì)算方法
    3.5 摩擦力作用方程
    3.6 復(fù)模態(tài)分析原理
    3.7 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析原理
    3.8 復(fù)模態(tài)分析結(jié)果
    3.9 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果
    3.10 本章小結(jié)
第四章 剎車盤制動(dòng)嘯叫影響因素分析
    4.1 引言
    4.2 制動(dòng)嘯叫的影響因素
        4.2.1 摩擦因數(shù)的影響
        4.2.2 摩擦阻尼的影響
        4.2.3 制動(dòng)壓力對嘯叫的影響
    4.3 飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 抑制制動(dòng)嘯叫方法的研究
    5.1 引言
    5.2 阻尼方法的研究
        5.2.1 粘彈性阻尼材料減振原理
        5.2.2 粘彈性阻尼層的布置
        5.2.3 添加阻尼層減振效果的研究
    5.3 修改制動(dòng)盤外形的方法
        5.3.1 修改制動(dòng)靜盤外形的原理
        5.3.2 修改外形減振效果的研究
    5.4 減振效果對比研究
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]踏面制動(dòng)尖叫噪聲的有限元分析[J]. 陳光雄,戴煥云,曾京,周仲榮.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2009(03)
[2]轎車盤式制動(dòng)器剎車時(shí)產(chǎn)生噪音數(shù)值模擬[J]. 劉長虹,葛培明,錢文明.  環(huán)境科學(xué)與技術(shù). 2008(12)
[3]鐵路車輛盤形制動(dòng)尖叫噪聲的有限元分析[J]. 文武,陳光雄,戴煥云,曾京.  中國鐵道科學(xué). 2007(05)
[4]約束對盤形制動(dòng)摩擦噪聲影響的有限元研究[J]. 文武,陳光雄,戴煥云,曾京.  潤滑與密封. 2007(02)
[5]制動(dòng)振動(dòng)噪聲研究的回顧、發(fā)展與評述[J]. 管迪華,宿新東.  工程力學(xué). 2004(04)
[6]摩擦噪聲發(fā)生過程中摩擦力變化的研究[J]. 陳光雄,石心余.  潤滑與密封. 2003(04)
[7]抑制制動(dòng)器振動(dòng)噪聲的阻尼方法的探討[J]. 張芳,管迪華.  汽車工程. 2003(03)
[8]金屬往復(fù)滑動(dòng)摩擦噪聲與摩擦表面形貌特征關(guān)系的研究[J]. 陳光雄,周仲榮,黎紅,劉啟躍.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2002(08)
[9]金屬往復(fù)滑動(dòng)摩擦振動(dòng)形成機(jī)理的實(shí)驗(yàn)研究和分析[J]. 陳光雄,周仲榮.  摩擦學(xué)學(xué)報(bào). 2001(06)

碩士論文
[1]盤式制動(dòng)器制動(dòng)噪聲的數(shù)值模擬及分析[D]. 李夕亮.青島理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3183132