隨著人們生活水平的提高,航空出行已經(jīng)成為旅客出行的重要方式之一。為客觀評(píng)估通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間不確定性的影響,本文分析了影響時(shí)間可靠性的因素,將時(shí)間可靠性指標(biāo)分為早到機(jī)場(chǎng)時(shí)間與晚到機(jī)場(chǎng)時(shí)間,并利用相應(yīng)的時(shí)間價(jià)值來(lái)量化時(shí)間可靠性指標(biāo)的影響。首先,提出基于薈萃分析的出行時(shí)間價(jià)值分析方法。薈萃分析方法包括文獻(xiàn)收集與篩選、數(shù)據(jù)處理、異質(zhì)性檢驗(yàn)、薈萃回歸和結(jié)果分析五個(gè)步驟。薈萃回歸結(jié)果顯示,調(diào)查地點(diǎn)、交通方式和調(diào)查對(duì)象分別產(chǎn)生13%、26%和15%的異質(zhì)性來(lái)源;分別建立了固定/隨機(jī)效應(yīng)模型和可行廣義最小二乘模型,經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)分析最終選擇可行廣義最小二乘模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì),在宏觀上,為旅客出行提供指引,同時(shí)為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。其次,對(duì)航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性指標(biāo)進(jìn)行量化分析。建立關(guān)于早到機(jī)場(chǎng)出行時(shí)間和晚到機(jī)場(chǎng)出行時(shí)間的混合Logit模型,利用赤池信息準(zhǔn)則和相對(duì)似然模型進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明,當(dāng)早到機(jī)場(chǎng)出行時(shí)間系數(shù)與晚到機(jī)場(chǎng)出行時(shí)間系數(shù)分別服從正態(tài)分布和對(duì)數(shù)正態(tài)分布時(shí),模型計(jì)算結(jié)果最優(yōu)。計(jì)算得到基于個(gè)人支付意愿的航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間價(jià)值,為出行者的出行決策提供合理依據(jù)和方案指導(dǎo)。最后,對(duì)航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性指... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 歐洲研究綜述
        1.2.2 美洲研究綜述
        1.2.3 亞洲研究綜述
        1.2.4 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)總結(jié)
    1.3 研究思路及技術(shù)路線
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 技術(shù)路線圖
第二章 航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性指標(biāo)分析
    2.1 航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性影響因素
        2.1.1 個(gè)人屬性對(duì)航空旅客出行決策的影響
        2.1.2 歷史經(jīng)驗(yàn)對(duì)航空旅客出行決策的影響
        2.1.3 出行屬性對(duì)航空旅客出行決策的影響
        2.1.4 其他因素對(duì)航空旅客出行決策的影響
    2.2 航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)
        2.2.1 調(diào)查方案設(shè)計(jì)
        2.2.2 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)
        2.2.3 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析
    2.3 基于計(jì)劃提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間的可靠性指標(biāo)分析
        2.3.1 計(jì)劃提前到達(dá)時(shí)間分析
        2.3.2 可靠性指標(biāo)分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于個(gè)人意愿的旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性指標(biāo)量化評(píng)估
    3.1 基于薈萃分析的出行時(shí)間價(jià)值分析
        3.1.1 方法步驟
        3.1.2 模型建立與選擇
        3.1.3 模型選擇
        3.1.4 模型結(jié)果
    3.2 基于個(gè)人出行意愿的旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間價(jià)值
        3.2.1 模型確立
        3.2.2 模型結(jié)果分析及檢驗(yàn)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 航空旅客通達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間可靠性指標(biāo)社會(huì)價(jià)值量化評(píng)估
    4.1 基礎(chǔ)理論
    4.2 數(shù)據(jù)分類(lèi)
    4.3 模型建立
    4.4 模型結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)和展望
    5.1 研究總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄1:調(diào)查問(wèn)卷表
附錄2:文獻(xiàn)收集
附錄3:異質(zhì)性檢驗(yàn)結(jié)果



本文編號(hào)：3167526