四川省是中國西部大省,是支撐一帶一路建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶與核心腹地,在全國發(fā)展大局中具有重要地位。建設(shè)成都國際航空樞紐對四川省打造“四項(xiàng)拓展、全域開放”立體全面開放格局、形成“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局、建設(shè)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展先行省、奮力推動新時代治蜀興川再上新臺階的意義重大。關(guān)于國內(nèi)“一市兩場”功能定位可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少,國外有相對較成熟的模式,但我們需要因地制宜,結(jié)合我國國情與地方省情,制定出適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,符合國家戰(zhàn)略布局的機(jī)場功能定位模式。本文首先分析了成都雙機(jī)場的現(xiàn)狀,運(yùn)用SWOT分析模型從多方面分析了成都雙機(jī)場發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn),指出兩機(jī)場要想健康平衡發(fā)展,應(yīng)避免惡性競爭,進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作。其次將物理學(xué)科的場理論引入機(jī)場領(lǐng)域,提出機(jī)場場的概念,分析了機(jī)場場的特性（場力、場強(qiáng)、場勢）,構(gòu)建了機(jī)場場力、場強(qiáng)模型,分析場強(qiáng)和場力之間的關(guān)系,得出對于機(jī)場場效應(yīng)的最大化問題可以通過度量機(jī)場場力的大小來實(shí)現(xiàn)的結(jié)論,從而為一市兩場的功能定位提供理論依據(jù)。之后是對機(jī)場因子的求解,通過選取機(jī)場的作業(yè)能力、運(yùn)營效率、管理水平、輻射范圍、周邊環(huán)境條件、區(qū)位水平六個因素,... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 成都雙機(jī)場概況分析
    2.1 一市兩場發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 成都雙機(jī)場發(fā)展SWOT分析
        2.2.1 優(yōu)勢分析(S)
        2.2.2 劣勢分析(W)
        2.2.3 機(jī)遇分析(O)
        2.2.4 威脅挑戰(zhàn)分析(T)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 場理論在機(jī)場領(lǐng)域的應(yīng)用及模型構(gòu)建
    3.1 場理論在機(jī)場領(lǐng)域的應(yīng)用
        3.1.1 場的概念
        3.1.2 機(jī)場領(lǐng)域的物理現(xiàn)象
        3.1.3 機(jī)場場的引入
        3.1.4 機(jī)場場的特性
    3.2 模型構(gòu)建
        3.2.1 機(jī)場場力模型
        3.2.2 機(jī)場場強(qiáng)模型
        3.2.3 機(jī)場場勢
    3.3 本章小結(jié)
第四章 機(jī)場因子的計(jì)算
    4.1 機(jī)場因子影響因素分析
    4.2 機(jī)場因子的計(jì)算
    4.3 算例
    4.4 本章小結(jié)
第五章 成都機(jī)場客貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模分析
    5.1 預(yù)測方法
    5.2 影響航空運(yùn)輸量的相關(guān)指標(biāo)
        5.2.1 指標(biāo)選取
    5.3 成都客運(yùn)量預(yù)測
        5.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.3.2 計(jì)算過程
    5.4 成都貨運(yùn)量預(yù)測
        5.4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.4.2 計(jì)算過程
    5.5 本章小結(jié)
第六章 機(jī)場的功能定位分析
    6.1 模型的計(jì)算及分析
        6.1.1 模型的計(jì)算
        6.1.2 計(jì)算結(jié)果分析
    6.2 機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃
        6.2.1 近期目標(biāo)
        6.2.2 遠(yuǎn)期目標(biāo)
        6.2.3 遠(yuǎn)景展望
    6.3 功能定位
        6.3.1 不同階段機(jī)場的分工定位
        6.3.2 成都雙機(jī)場的功能定位
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于SWOT分析的廣西鐵路冷鏈物流發(fā)展探討[J]. 陳小輝,周琪.  鐵道貨運(yùn). 2020(03)
[2]基于穩(wěn)態(tài)建模技術(shù)的燃?xì)舛嗦?lián)供機(jī)組經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 郭祚剛,黎小林,周長城,馬溪原.  熱能動力工程. 2020(02)
[3]場理論在機(jī)場領(lǐng)域的應(yīng)用[J]. 王晨晨,王超峰,張慧敏,秦瑋.  中國科技信息. 2019(23)
[4]基于相關(guān)—主成分分析的高校移動圖書館服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 張春蕾.  圖書館研究. 2019(02)
[5]我國“一市多場”機(jī)場系統(tǒng)發(fā)展建議[J]. 姜巍.  綜合運(yùn)輸. 2018(07)
[6]多機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)差異化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的啟示[J]. 趙冰,曹允春.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[7]高速公路安全綜合評價指標(biāo)的無量綱化處理[J]. 婁菁.  黑龍江交通科技. 2017(10)
[8]基于城市多機(jī)場系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展研究[J]. 吳向悅.  智庫時代. 2017(05)
[9]紐約多機(jī)場對我國多機(jī)場建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒與啟示[J]. 袁偉彤.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2017(02)
[10]基于決策場理論的出行者動態(tài)決策行為研究[J]. 龍雪琴,王建軍,周備.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(01)

博士論文
[1]物流場理論及應(yīng)用研究[D]. 湯銀英.西南交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于功能定位的樞紐機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)研究[D]. 焦慧君.中國民航大學(xué) 2019
[2]成都雙流國際機(jī)場與區(qū)域發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度評價研究[D]. 劉學(xué).成都理工大學(xué) 2019
[3]基于需求場理論的浙江城市水資源時空格局演變[D]. 高雅嬋.浙江師范大學(xué) 2018
[4]多機(jī)場輻射域及競合效應(yīng)研究[D]. 陳雨亭.南京航空航天大學(xué) 2018
[5]成都機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 趙莎.電子科技大學(xué) 2016
[6]我國港口物流發(fā)展水平指標(biāo)評價及對策分析[D]. 徐玉峰.北京交通大學(xué) 2015
[7]北京市多機(jī)場協(xié)同發(fā)展模式研究[D]. 夏玉中.北京交通大學(xué) 2014
[8]成都雙流機(jī)場發(fā)展?jié)摿Ψ治鯷D]. 陳思宇.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013
[9]基于分類法的機(jī)場貨運(yùn)吞吐量預(yù)測方法研究[D]. 南娟.南京航空航天大學(xué) 2009
[10]西藏民用機(jī)場戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略布局研究[D]. 宗蘇寧.中國民航大學(xué) 2008



本文編號：3165733