直升機和運輸機是我國邊境地區(qū)進行各種運輸任務的重要交通工具之一,它的整體性能直接關系著我們國家邊境地區(qū)的安全和經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和繁榮。在這些地區(qū),直升機和運輸機的機動性能是其整體性能中最重要的部分�；诖吮尘皩τ诤娇瞻l(fā)動機的高原機動性能進行系統(tǒng)的研究,本文主要探討了航空發(fā)動機的高溫零部件在工作時的熱機耦合應力場,以保證高溫零部件以及整機的可靠性和壽命,以及研究了大型客機和運輸機使用的燃氣輪機在高原地區(qū)出現(xiàn)的動力性經濟性下降的問題。針對直升機等小型飛機的往復活塞式內燃機的高溫零部件在高原地區(qū)使用時容易出現(xiàn)溫度過高,疲勞失效的問題,基于有限元思想建立了發(fā)動機工作過程和高溫零部件的有限元計算模型;利用發(fā)動機工作過程模型為后續(xù)高溫零部件的計算分析推導出了邊界條件,對活塞、缸套、氣缸墊、氣缸蓋、氣門等發(fā)動機高溫零部件的熱機耦合應力場進行了分析,對活塞的壽命的進行了預測分析。針對大型客機和運輸機使用的燃氣輪機在高原地區(qū)使用時容易出現(xiàn)的動力性經濟性下降的問題,利用層次分析等目前公認的比較科學合理的評估方法進行研究。詳細研究分析了高原地區(qū)對航空發(fā)動機機動性能的影響及原因,討論并整理了高原機動性能評估... 

【文章來源】：南昌航空大學江西省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
    1.3 存在的主要問題
    1.4 本文的主要研究內容
        1.4.1 主要研究內容
        1.4.2 論文結構
    1.5 本章小結
第2章 基本概念分析
    2.1 有限元方法
    2.2 高原環(huán)境對機動性能的影響
        2.2.1 平均指示壓力
        2.2.2 功率
        2.2.3 進氣增壓
        2.2.4 熱負荷
        2.2.5 油耗和熱功率
        2.2.6 啟動性能和加速狀況
    2.3 本章小結
第3章 航空發(fā)動機零部件評估
    3.1 有限元分析流程
    3.2 建立三維幾何模型
    3.3 定義材料并劃分網格
    3.4 邊界條件的施加
        3.4.1 活塞組
        3.4.2 氣缸套
        3.4.3 氣缸蓋
        3.4.4 氣門
    3.5 結果分析
        3.5.1 溫度場分析
        3.5.2 熱機耦合應力場分析
        3.5.3 活塞疲勞預測與分析
    3.6 本章小結
第4章 航空發(fā)動機機動性能評價方法
    4.1 機動性能的內涵
    4.2 航空發(fā)動機機動性能評估流程
    4.3 航空發(fā)動機機動性能評估方法
        4.3.1 試驗法
        4.3.2 仿真分析法
        4.3.3 解析法
    4.4 本章小結
第5章 航空發(fā)動機高原機動性能評估
    5.1 構建航空發(fā)動機高原機動性能指標體系
        5.1.1 指標體系構建原則
        5.1.2 機動性能指標體系構建過程
        5.1.3 航空發(fā)動機高原機動性能指標體系的構建
    5.2 計算機動性能各指標權重
        5.2.1 構造判斷矩陣
        5.2.2 一致性檢驗和調整
        5.2.3 計算各層指標組合權重
        5.2.4 群組專家的排序權重
    5.3 底層指標的度量
        5.3.1 指標度量的方法
        5.3.2 航空發(fā)動機高原機動性能底層指標度量
    5.4 基于線性加權和函數(shù)法的綜合計算
    5.5 本章小結
第6章 總結
參考文獻
致謝



本文編號：3157821