直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)邊境地區(qū)進(jìn)行各種運(yùn)輸任務(wù)的重要交通工具之一,它的整體性能直接關(guān)系著我們國(guó)家邊境地區(qū)的安全和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和繁榮。在這些地區(qū),直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的機(jī)動(dòng)性能是其整體性能中最重要的部分�；诖吮尘皩�(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高原機(jī)動(dòng)性能進(jìn)行系統(tǒng)的研究,本文主要探討了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零部件在工作時(shí)的熱機(jī)耦合應(yīng)力場(chǎng),以保證高溫零部件以及整機(jī)的可靠性和壽命,以及研究了大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)使用的燃?xì)廨啓C(jī)在高原地區(qū)出現(xiàn)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性下降的問(wèn)題。針對(duì)直升機(jī)等小型飛機(jī)的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的高溫零部件在高原地區(qū)使用時(shí)容易出現(xiàn)溫度過(guò)高,疲勞失效的問(wèn)題,基于有限元思想建立了發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程和高溫零部件的有限元計(jì)算模型;利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程模型為后續(xù)高溫零部件的計(jì)算分析推導(dǎo)出了邊界條件,對(duì)活塞、缸套、氣缸墊、氣缸蓋、氣門(mén)等發(fā)動(dòng)機(jī)高溫零部件的熱機(jī)耦合應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了分析,對(duì)活塞的壽命的進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。針對(duì)大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)使用的燃?xì)廨啓C(jī)在高原地區(qū)使用時(shí)容易出現(xiàn)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性下降的問(wèn)題,利用層次分析等目前公認(rèn)的比較科學(xué)合理的評(píng)估方法進(jìn)行研究。詳細(xì)研究分析了高原地區(qū)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)性能的影響及原因,討論并整理了高原機(jī)動(dòng)性能評(píng)估... 

【文章來(lái)源】：南昌航空大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 存在的主要問(wèn)題
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 論文結(jié)構(gòu)
    1.5 本章小結(jié)
第2章 基本概念分析
    2.1 有限元方法
    2.2 高原環(huán)境對(duì)機(jī)動(dòng)性能的影響
        2.2.1 平均指示壓力
        2.2.2 功率
        2.2.3 進(jìn)氣增壓
        2.2.4 熱負(fù)荷
        2.2.5 油耗和熱功率
        2.2.6 啟動(dòng)性能和加速狀況
    2.3 本章小結(jié)
第3章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件評(píng)估
    3.1 有限元分析流程
    3.2 建立三維幾何模型
    3.3 定義材料并劃分網(wǎng)格
    3.4 邊界條件的施加
        3.4.1 活塞組
        3.4.2 氣缸套
        3.4.3 氣缸蓋
        3.4.4 氣門(mén)
    3.5 結(jié)果分析
        3.5.1 溫度場(chǎng)分析
        3.5.2 熱機(jī)耦合應(yīng)力場(chǎng)分析
        3.5.3 活塞疲勞預(yù)測(cè)與分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)性能評(píng)價(jià)方法
    4.1 機(jī)動(dòng)性能的內(nèi)涵
    4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)性能評(píng)估流程
    4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)性能評(píng)估方法
        4.3.1 試驗(yàn)法
        4.3.2 仿真分析法
        4.3.3 解析法
    4.4 本章小結(jié)
第5章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高原機(jī)動(dòng)性能評(píng)估
    5.1 構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)高原機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)體系
        5.1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        5.1.2 機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程
        5.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高原機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)體系的構(gòu)建
    5.2 計(jì)算機(jī)動(dòng)性能各指標(biāo)權(quán)重
        5.2.1 構(gòu)造判斷矩陣
        5.2.2 一致性檢驗(yàn)和調(diào)整
        5.2.3 計(jì)算各層指標(biāo)組合權(quán)重
        5.2.4 群組專家的排序權(quán)重
    5.3 底層指標(biāo)的度量
        5.3.1 指標(biāo)度量的方法
        5.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高原機(jī)動(dòng)性能底層指標(biāo)度量
    5.4 基于線性加權(quán)和函數(shù)法的綜合計(jì)算
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3157821