針對(duì)再入過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)軌跡的實(shí)際長(zhǎng)度需要通過(guò)多次更新或迭代求解的問(wèn)題,提出了一種基于機(jī)動(dòng)系數(shù)的通用再入軌跡設(shè)計(jì)方法。該方法將機(jī)動(dòng)系數(shù)定義為真實(shí)軌跡長(zhǎng)度與初始縱程之比,將再入過(guò)程中的機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了量化,可以快速獲得到達(dá)指定目標(biāo)可行的軌跡長(zhǎng)度;采用真實(shí)軌跡長(zhǎng)度作為設(shè)計(jì)參考阻力加速度剖面的依據(jù),避免了軌跡長(zhǎng)度的迭代,簡(jiǎn)化了再入軌跡的生成流程;軌跡曲率問(wèn)題采用動(dòng)態(tài)航向偏差走廊的方法,控制終端航向偏差、剩余航程滿足設(shè)計(jì)需求。設(shè)計(jì)軌跡跟蹤控制器進(jìn)行參考軌跡跟蹤,完成再入制導(dǎo)。在機(jī)動(dòng)系數(shù)區(qū)間內(nèi)指定機(jī)動(dòng)系數(shù)進(jìn)行了數(shù)值仿真。仿真結(jié)果表明,所提出的標(biāo)準(zhǔn)軌跡制導(dǎo)方法能夠快速生成滿足路徑及終端約束的標(biāo)準(zhǔn)軌跡,且軌跡跟蹤效果良好,有較好的應(yīng)用潛力。 

【文章來(lái)源】：宇航學(xué)報(bào). 2020,41(02)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 再入動(dòng)力學(xué)模型
2 軌跡長(zhǎng)度相關(guān)定義
3 再入機(jī)動(dòng)系數(shù)
4 三維軌跡設(shè)計(jì)
    4.1 軌跡長(zhǎng)度子問(wèn)題
    4.2 阻力加速剖面生成
    4.3 軌跡曲率子問(wèn)題
5 仿真校驗(yàn)
6 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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