隨著民用航空的發(fā)展,用戶對(duì)于航空通信服務(wù)的要求也在不斷提高。然而,在航空通信中,高多普勒頻移導(dǎo)致信道產(chǎn)生時(shí)變衰落,子載波之間相互干擾,同時(shí),大時(shí)延使得信道呈現(xiàn)頻率選擇性衰落,信號(hào)發(fā)生符號(hào)間干擾,以上兩個(gè)問(wèn)題嚴(yán)重降低了系統(tǒng)性能。因此,獲取準(zhǔn)確的信道狀態(tài)信息和消除多普勒頻移干擾成為提升通信質(zhì)量的兩大關(guān)鍵技術(shù)。目前,常見(jiàn)的信道估計(jì)算法和多普勒頻移估計(jì)算法在提高估計(jì)精度的同時(shí)伴隨著計(jì)算復(fù)雜度的增加,且缺乏對(duì)于航空信道自身特點(diǎn)的關(guān)注,而航空通信具有預(yù)先規(guī)劃的飛機(jī)航線和機(jī)場(chǎng)布局,可以為通信技術(shù)的研究提供部分參數(shù)信息。因此,本文將針對(duì)在不提升算法復(fù)雜度的前提下,如何充分挖掘和利用航空系統(tǒng)的特點(diǎn)及所提供的先驗(yàn)信息展開(kāi)研究,其主要工作內(nèi)容如下:1.針對(duì)航空通信信道的時(shí)變特性,本文提出了將反饋迭代算法和航空系統(tǒng)相結(jié)合的方案。該方案通過(guò)將信道不斷進(jìn)行更新和迭代,并利用系統(tǒng)自身信道編碼的糾錯(cuò)能力來(lái)降低估計(jì)錯(cuò)誤率。仿真結(jié)果表明:所提方案利用少量原始導(dǎo)頻,在保持LS算法低復(fù)雜度的同時(shí)可以顯著地提高信道估計(jì)性能。2.為充分利用預(yù)先規(guī)劃的飛機(jī)軌跡和環(huán)境信息,本文提出了在起飛和降落場(chǎng)景下基于先驗(yàn)信息的信道估計(jì)方案。該方... 

【文章來(lái)源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

OFDM信號(hào)頻譜圖

圖 2.3 OFDM 系統(tǒng)模型如圖 2.3 所示，發(fā)送機(jī)將輸入信息比特流首先進(jìn)行星座映射得到星座圖過(guò)串并變換為 N 路并行的子信息流，之后在每個(gè)符號(hào)前端插入若干循環(huán)，最終經(jīng)過(guò) IFFT 形成最終的等效基帶 OFDM 信號(hào)： 1j2π /01= e ,0 1Nnk Nkn k n NN x x （2.其中，N 表示總的子載波個(gè)數(shù)，k 是子載波序號(hào)，n代表第n個(gè)抽樣時(shí)制其他散射路徑帶來(lái)的 ICI 影響，OFDM 符號(hào)采取插入循環(huán)前綴或者是前端補(bǔ)零的方式充當(dāng)保護(hù)間隔，插入循環(huán)前綴的方法具體操作是：將 OF號(hào)末端的若干數(shù)據(jù)信息復(fù)制到該符號(hào)的前面，可以得到發(fā)送信號(hào)最終表 , 1, , 10,1, ,Ng gn N n N Nnn n xxxKK（2.其中，gN 表示循環(huán)前綴采樣點(diǎn)數(shù)，發(fā)送信號(hào)加入循環(huán)前綴之后，再經(jīng)

圖 2.4 多普勒頻移產(chǎn)生的移動(dòng)速度為v ，它從X 點(diǎn)出發(fā)，向Y 點(diǎn)移動(dòng)，則基站處發(fā)出的波長(zhǎng)為 的電磁波，在 X 和Y 處的入射離飛機(jī)的距離按照 L-DACS1 系統(tǒng)的固定參數(shù)距離，由于地空之間相距較遠(yuǎn)，1 和2 近似相等，即1 存在的相位差 可以用下式表示：2 2cos l vt 6）可得頻率偏差為：01cos cos2dv vf ft c 為發(fā)射機(jī)載頻，c 為光速，df 為頻率偏差也就是多cT 和多普勒頻移df 具有密切關(guān)系，具體定義為：9 0.42316cd dT f f 系統(tǒng)中，一個(gè) OFDM 的符號(hào)周期取T ，相干時(shí)間

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]OFDM系統(tǒng)非廣義平穩(wěn)相關(guān)散射信道的稀疏表達(dá)與估計(jì)[D]. 王琛.上海大學(xué) 2018

碩士論文
[1]基于高階統(tǒng)計(jì)量的L-DACS1系統(tǒng)自適應(yīng)干擾消除技術(shù)研究[D]. 賀淵.重慶大學(xué) 2016
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[3]基于相位差的頻偏估計(jì)技術(shù)研究[D]. 俞靚.天津理工大學(xué) 2013
[4]航空信道的建模及其應(yīng)用[D]. 劉婷婷.杭州電子科技大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3142094