新型CF170鋼是為了替代2Cr13鋼而開發(fā)的一種新型合金鋼,因其良好的力學(xué)性能和加工性能,成為制造航天器中的齒輪、傳動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)件的重要材料,顯示了良好的應(yīng)用前景。用新型CF170鋼加工制造傳動(dòng)部件,需要對(duì)其摩擦磨損行為進(jìn)行分析評(píng)價(jià),以便為工程應(yīng)用提供有用的信息技術(shù)參數(shù)。本文以新型CF170鋼為評(píng)價(jià)對(duì)象,選擇GCr18鋼球?yàn)槟Σ翆?duì)偶件,使用MFT-5000型多功能摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī),通過球盤式摩擦磨損方式,在載荷分別為5N、7N、9N、11N、13N和轉(zhuǎn)速分別為0.167m/s、0.251m/s、0.335m/s、0.418m/s,時(shí)間設(shè)定為1800s的試驗(yàn)條件下,開展了干滑動(dòng)摩擦磨損的試驗(yàn)研究。用SEM分析了試樣磨痕的形貌特征,用EDS對(duì)特定點(diǎn)磨痕進(jìn)行了元素含量的半定量分析。通過摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),獲得了摩擦力、摩擦系數(shù)與載荷、轉(zhuǎn)速和磨損距離的相關(guān)數(shù)據(jù),并進(jìn)行了相應(yīng)的分析和討論。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,摩擦力隨著載荷與轉(zhuǎn)速的增加呈現(xiàn)同步增大的變化趨勢,摩擦系數(shù)的變化受載荷和轉(zhuǎn)速的作用與影響,當(dāng)載荷不變時(shí),摩擦系數(shù)隨轉(zhuǎn)速的增加而增大;轉(zhuǎn)速一定時(shí),摩擦系數(shù)則隨載荷的增加而減小。磨損量... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國家空間站上的某型號(hào)機(jī)械臂

圖 1-2 摩擦產(chǎn)生的原因 Da Vinci 開始最初的固體摩擦研究開始，隨著研究的進(jìn)行了摩擦實(shí)驗(yàn)并且建立基本的摩擦學(xué)公式，科學(xué)家 Coulo果并且建立了經(jīng)典的摩擦定律[19]：法向載荷與摩擦力存在正比關(guān)系，記為：F=μ*N。摩擦力的大小與兩物體的接觸面積大小和滑動(dòng)速度的大小摩擦學(xué)的長足發(fā)展過程中，后人發(fā)現(xiàn)具有屈服極限的材料觸面積有一定的聯(lián)系。摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢相反。動(dòng)摩擦力小于靜摩擦力。但是在實(shí)際工況條件下，粘彈性大于靜摩擦系數(shù)。所述的經(jīng)典摩擦定律并不是由基本的物理定律所推導(dǎo)出的實(shí)驗(yàn)之后總結(jié)出來的，并不適用于所有的環(huán)境，當(dāng)工

圖 1-3 磨損過程示意圖分類況下，磨損大致被分為四類，分別是磨粒磨損、粘著磨損損：在兩物體相互運(yùn)動(dòng)的過程中，由于剪切應(yīng)力的作用剝落下來的硬質(zhì)顆粒如果被引入到兩接觸面間，在外界從而會(huì)劃破接觸面的氧化膜，在物體表面產(chǎn)生研磨和犁合產(chǎn)生的磨損即為典型的磨粒磨損。磨粒磨損是磨損最業(yè)中占比接近 50%[61]。根據(jù)摩擦表面的數(shù)目又可分為二粒磨損方式如圖 1-4 所示，其中圖(a)為二體磨損示意圖二體磨損指粗糙硬材料相對(duì)較軟材料滑動(dòng)發(fā)生的磨損。面帶走材料，例如用銼刀去加工金屬表面。三體磨損指的表面，且至少其中一個(gè)表面硬度比硬顆粒小，硬質(zhì)顆

【參考文獻(xiàn)】：
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