為實現(xiàn)GEO空間慢旋目標(biāo)特定面的連續(xù)觀測,提出了一種天基監(jiān)視受控繞飛軌道設(shè)計方法.首先建立了目標(biāo)、天基平臺相對運(yùn)動模型,研究了空間任意自旋軸下的期望相對軌道模型,設(shè)計了單周期受控繞飛模型和多周期螺旋接近受控繞飛模型,應(yīng)用時間約束的多脈沖控制實現(xiàn)平臺受控繞飛,仿真分析了不同繞飛半徑、不同脈沖數(shù)、不同繞飛周期下的受控繞飛軌道,最后提出并驗證了多周期螺旋接近受控繞飛策略.結(jié)果表明,基于GEO空間自旋目標(biāo)姿態(tài)變化的受控繞飛的相對軌道設(shè)計,能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)特定面的連續(xù)指向觀測,相關(guān)仿真結(jié)果和結(jié)論對實際工程應(yīng)用具有一定的參考意義. 

【文章來源】：北京理工大學(xué)學(xué)報. 2020,40(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

無控相對軌道

圖2中10脈沖和20脈沖機(jī)動下受控繞飛軌道構(gòu)型不同,為了對不同脈沖數(shù)下的受控軌道構(gòu)型研究,分別仿真了脈沖數(shù)為5,10,20,40時的受控繞飛軌道構(gòu)型,如圖3所示. 設(shè)目標(biāo)繞Z軸旋轉(zhuǎn),且初始狀態(tài)為目標(biāo)待觀測面,設(shè)定為 [x?y? x ? ? y ? ]= [5000?0?0?0] ,后續(xù)仿真如無單獨聲明,均為該狀態(tài)設(shè)定. 仿真結(jié)果表明,在繞飛周期很短情況下,受控繞飛軌道近似呈多邊形狀態(tài),脈沖數(shù)越多,與期望軌道越接近,軌控偏差越小,且不同繞飛半徑下的受控繞飛軌道構(gòu)型基本相同.圖3 不同脈沖數(shù)下的受控繞飛軌道構(gòu)型

圖2 不同自旋軸方位下的受控繞飛相對軌道不同繞飛半徑下雖然受控繞飛軌道構(gòu)型相同,但其軌控偏差值有所差別,為了分析不同脈沖數(shù)和不同繞飛距離下的軌控偏差,進(jìn)行不同脈沖數(shù)、不同繞飛距離下的軌控偏差仿真,分析不同時刻下相對軌道與期望軌道的軌控偏差.

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號：3138156