飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)是為了獲得飛機(jī)的模態(tài)參數(shù),其測(cè)得的模態(tài)參數(shù)為飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)建模、氣動(dòng)彈性計(jì)算以及顫振分析等提供依據(jù)。由于飛機(jī)的地面振動(dòng)試驗(yàn)必須在飛機(jī)試飛前完成,試驗(yàn)周期比較短,任務(wù)比較重。為了提高試驗(yàn)效率、縮短試驗(yàn)周期以及降低試驗(yàn)成本,驗(yàn)證飛機(jī)有限元模型所需要的模態(tài)數(shù)據(jù)在飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)之前必須從其它振動(dòng)試驗(yàn)中獲得。本文以國(guó)際公認(rèn)的GARTEUR飛機(jī)模型為研究對(duì)象,對(duì)加裝起落架的GARTEUR飛機(jī)模型進(jìn)行了地面振動(dòng)試驗(yàn)和滑行振動(dòng)試驗(yàn)研究,評(píng)估了滑行振動(dòng)試驗(yàn)識(shí)別機(jī)體工作模態(tài)參數(shù)的可行性,并以試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的方法,利用在滑行振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)得的模態(tài)參數(shù)來(lái)修正有限元模型。首先,以加裝起落架的GARTEUR飛機(jī)模型為研究對(duì)象,在自由-自由狀態(tài)和停機(jī)狀態(tài)下對(duì)加裝起落架的GARTEUR飛機(jī)模型采用相位共振/相位分離一體化技術(shù)進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別。最終該地面振動(dòng)試驗(yàn)取得了與國(guó)外研究機(jī)構(gòu)基本相似的試驗(yàn)結(jié)果,說(shuō)明本試驗(yàn)所采用方法的有效性。通過(guò)對(duì)兩種狀態(tài)下的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,探討了不同邊界條件對(duì)加裝起落架的GARTEUR飛機(jī)模型機(jī)體模態(tài)參數(shù)的影響。其次,在實(shí)驗(yàn)室中模擬飛機(jī)地面滑行中在顛簸的跑道上受到的環(huán)境... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

GARTEUR飛機(jī)模型的三視圖

GARTEUR飛機(jī)模型的三維圖

前起落架的三維圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高速飛行器飛行環(huán)境下結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)及參數(shù)識(shí)別方法研究[D]. 白云鶴.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3124184