發(fā)布時間：2021-03-08 11:11

　　在現代航空發(fā)動機中,數字控制系統(tǒng)是提高性能、保障安全可靠性的重要環(huán)節(jié)。在發(fā)動機控制系統(tǒng)中,傳感器采集感測信號是控制系統(tǒng)工作的基礎,執(zhí)行機構執(zhí)行控制系統(tǒng)指令是控制器和發(fā)動機之間的橋梁。對于工作在高溫、高壓、強振動的惡劣環(huán)境中的發(fā)動機而言,保障控制系統(tǒng)的可靠性非常重要,傳感器和執(zhí)行機構屬于故障多發(fā)元件,因此針對航空發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行機構的故障,開展故障診斷與容錯控制研究具有顯著的理論意義和工程應用價值。為了滿足航空發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與容錯控制仿真研究需要,首先搭建了渦扇發(fā)動機閉環(huán)仿真平臺。將GasTurb中核心機的通用特性曲線數據縮放得到特定發(fā)動機的特性數據,采用面向對象的程序設計技術設計了發(fā)動機通用部件類庫,從而建立雙軸混排渦扇發(fā)動機部件級模型,在此基礎上加入控制計劃和PID控制算法構成閉環(huán)仿真回路,加入氣路部件性能蛻化和發(fā)動機故障仿真數值,完成渦扇發(fā)動機閉環(huán)仿真平臺的建立。設計了基于渦扇部件級模型和擴展卡爾曼濾波器的機載自適應實時模型,為提高模型自適應跟蹤能力,采用改進非支配排序多目標遺傳算法實現發(fā)動機性能蛻化估計。在真實發(fā)動機和機載模型的基礎上,提出結合深度學習網絡結構、... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1雙軸混排渦扇發(fā)動機結構示意圖


本文編號：3070948