組合體航天器具有高可靠性、小字樣的工程特點(diǎn),為解決組合體航天器風(fēng)險(xiǎn)評估工作中遇到的試驗(yàn)及在軌數(shù)據(jù)不足的難題,提出應(yīng)用概率風(fēng)險(xiǎn)評估（PRA）技術(shù)對組合體航天器進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,以滿足組合體航天器這類復(fù)雜大系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評估需求。結(jié)合組合體航天器的工作特點(diǎn),對定性、定量、綜合性評估方法進(jìn)行了對比分析。并以組合體航天器控推系統(tǒng)融合性設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)分析了PRA技術(shù)應(yīng)用的基本流程。通過相對評估方法對比了組合體航天器特有的融合性設(shè)計(jì)對系統(tǒng)可靠性的貢獻(xiàn),充分驗(yàn)證了PRA技術(shù)適用于組合體航天器的風(fēng)險(xiǎn)評估工作。 

【文章來源】：計(jì)算機(jī)仿真. 2020,37(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

組合體航天器主邏輯圖

PRA分析中事件樹和故障樹一般同時(shí)使用,事件樹是每一事件有“是、否”兩種輸出就結(jié)果的決策樹。組合體航天器具有融合性設(shè)計(jì)特點(diǎn),因此應(yīng)選擇小事件樹大故障樹的模式進(jìn)行分析。圖2所示示意圖是結(jié)合表2對每一個(gè)初因事件建立事件樹,其中包含核心艙自身冗余和組合體融合性設(shè)計(jì)冗余。不同于對頂事件直接建立故障樹,小故障樹更有助于分析融合性設(shè)計(jì)對初因事件發(fā)生概率的影響。

組合體航天器控推系統(tǒng)故障樹模型見圖3,以控推系統(tǒng)異常為后果狀態(tài),導(dǎo)致頂事件發(fā)生的四種I、II類故相互獨(dú)立。姿態(tài)測量功能的I、II類故障有一個(gè):核心艙“星敏感器+陀螺”姿態(tài)測量異常。當(dāng)核心艙和實(shí)驗(yàn)艙星敏無法滿足使用條件時(shí),組合體航天器無法按照兩艙長期飛行姿態(tài)-慣性飛行姿態(tài)在軌飛行,需轉(zhuǎn)入三軸穩(wěn)定對地定向姿態(tài)在軌飛行。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3061647