發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 19:51

　　由于ADS-B的數(shù)據(jù)與二次雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)內(nèi)容相似,具有高更新率、信息完整豐富、精度較高等特點(diǎn),同時(shí)系統(tǒng)維護(hù)方便、成本低廉,在世界各國航空運(yùn)輸和空中交通管制ATC中得到了廣泛應(yīng)用。隨著新的民航輔助監(jiān)視系統(tǒng)ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）的廣泛安裝與使用,ADS-B系統(tǒng)數(shù)據(jù)的有效性和可靠性就日趨重要。本文以基于TDOA與TSOA的ADS-B防欺騙技術(shù)為研究課題,重點(diǎn)研究了ADS-B系統(tǒng)的組成、ADS-B數(shù)據(jù)特點(diǎn)和可靠性分析、以及TDOA與TSOA算法與仿真等。對(duì)目標(biāo)位置和意圖以及目標(biāo)狀態(tài)及時(shí)、完整及準(zhǔn)確的掌握是未來ATM概念的核心所在。ADS-B集合了衛(wèi)星地空無線電數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)、GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、機(jī)載終端設(shè)備、地面終端設(shè)備等先進(jìn)技術(shù),提供了一種與二次雷達(dá)相當(dāng)?shù)目罩薪煌ūO(jiān)視手段,在降低設(shè)備安裝成本的同時(shí)能有效幫助管制員和飛行員的對(duì)飛行器運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行掌控,能有效的提高空中交通安全水平、空域以及航路的容量和機(jī)場各部門的運(yùn)行效率。安裝了ADS-B in地面設(shè)備的用戶可以很方便地接收來自其它飛機(jī)、地面基礎(chǔ)設(shè)施（基站、車輛等）的位置和其它信息（如TIS-B/FIS-B等）,展示了協(xié)同自主監(jiān)視... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ADS-Bout實(shí)物圖

圖 2-4 ADS-B out 面板圖DS-B 天線主要性能指標(biāo)航客機(jī)載天線一般采用上下雙天線[15]，這樣設(shè)計(jì)可以避免飛身飛行形態(tài)的改變而丟失信號(hào)。由于采用的是全向天線，斜轉(zhuǎn)向或者翻滾時(shí)，地面接收站都能接收到連續(xù)、良好的高速、低風(fēng)阻的特點(diǎn)，天線外形結(jié)構(gòu)一般采用貼合式刀形量和體積相當(dāng)苛刻，所以天線增益一般都較小以縮小體積要指標(biāo)如下：射方式：水平全向大承受功率：60dBm波比：≤1.5圓度：≤1°化方式：垂直極化作頻率：1030MHz，1090MHz

ADS-B地面接收站（全向）實(shí)物圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3048135