本文的研究對象為多軸系高速齒輪傳動系統(tǒng),該系統(tǒng)用于航空發(fā)動機服役的各種輔助泵的性能測試。該齒輪傳動系統(tǒng)各輸出點的功率和轉(zhuǎn)速要求各不相同,且對軸系尺寸、重量及轉(zhuǎn)動慣量有嚴格要求,最高轉(zhuǎn)速需在十秒內(nèi)從零增至三萬多轉(zhuǎn)每分鐘。研究內(nèi)容對我國航空航天事業(yè)的發(fā)展有著重要意義。論文基于航空發(fā)動機試驗臺的基本特征及設計要求,采用非線性時變齒輪嚙合理論,建立了多軸系齒輪-軸承-轉(zhuǎn)子的整體動力學模型,得到了包含傳動誤差、裝配誤差、齒側(cè)間隙、時變嚙合剛度的動力學方程,并基于齒輪嚙合原理、優(yōu)化設計、轉(zhuǎn)子動力學、響應譜分析方法、時域動響應分析法、模態(tài)分析法、現(xiàn)代測試理論以及信號處理等方法,對多軸系高速齒輪傳動系統(tǒng)進行了詳細設計和分析。本文的主要研究內(nèi)容及采用的方法如下:1)針對多軸系高速齒輪傳動系統(tǒng)的設計特征,建立了非線性多目標優(yōu)化設計數(shù)學模型,對齒輪傳動系統(tǒng)進行了多目標優(yōu)化設計,得到了滿足要求的設計參數(shù)。采用有限差分法,設計分析了動壓滑動軸承的基本參數(shù)和特性。2)根據(jù)成型法加工原理,分別推導出了漸開線端面理論齒廓的各段曲線方程,生成了齒輪齒面的理論模型和實體模型;根據(jù)修形的曲線方程和擬合的誤差曲線方程,建立了... 

【文章來源】：機械科學研究總院北京市

【文章頁數(shù)】：125 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

齒輪箱傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖 2.2 優(yōu)化程序 GUI 操作界面程序時，須對軸系總數(shù)量 n 進行手動選取，取值范圍在[6，7， n 取 8 時過渡軸系數(shù)量為 2，此時計算結(jié)果較為合理，各齒輪換動慣量為 1.083208kg2m2，此數(shù)值未考慮各軸的轉(zhuǎn)動慣量影響及的轉(zhuǎn)動慣量影響。程序優(yōu)化計算出傳動系統(tǒng)各對齒輪副的基本參數(shù)后，再通過齒輪軟件 ZGCAD，如圖 2.3，分別對各對齒輪副進行詳細計算，得出副的強度、膠合、修形、潤滑等一系列的計算。

齒輪傳動系統(tǒng)軟件ZGCAD操作界面

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3009641