結(jié)構(gòu)復(fù)雜的攔阻鉤是艦載飛機(jī)最為顯著的特征之一,其作用是在艦載飛機(jī)順利著艦后鉤住航母的甲板攔阻索,并將攔阻力傳遞到機(jī)身上,強(qiáng)制艦載機(jī)減速。通常,艦載機(jī)進(jìn)場(chǎng)后攔阻鉤最先與航母甲板撞擊,并在攔阻鉤縱向阻尼緩沖器的作用下發(fā)生彈跳。在艦載飛機(jī)牽連作用下,攔阻鉤鉤頭與略高出航母甲板表面懸空橫放的攔阻索嚙合。發(fā)生嚙合的過(guò)程是一個(gè)碰撞沖擊的過(guò)程,在這個(gè)極短時(shí)間內(nèi),攔阻鉤和甲板攔阻索都受到巨大的沖擊載荷,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞而發(fā)生事故。因此,對(duì)掛索沖擊動(dòng)力學(xué)的研究事關(guān)著艦攔阻安全性。針對(duì)攔阻鉤掛索沖擊動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,本文以某型艦載飛機(jī)攔阻鉤為試驗(yàn)對(duì)象,首先設(shè)計(jì)了攔阻鉤掛索沖擊試驗(yàn)方法和試驗(yàn)裝置,試驗(yàn)?zāi)M了艦載飛機(jī)著艦時(shí),攔阻鉤嚙合攔阻索發(fā)生碰撞時(shí)的真實(shí)狀態(tài),并測(cè)量了攔阻鉤動(dòng)態(tài)響應(yīng)載荷數(shù)據(jù)。之后基于LMS Virtual.Lab Motion多體動(dòng)力學(xué)軟件建立了掛索沖擊試驗(yàn)的模擬仿真,建立了攔阻鉤動(dòng)力學(xué)模型,并利用軟件中集成的彈性繩索建模模塊建立鋼索動(dòng)力學(xué)模型,仿真驗(yàn)證了試驗(yàn)裝置運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的合理性,揭示了試驗(yàn)中可能出現(xiàn)的二次掛索問(wèn)題。然后基于LS-DYNA非線性有限元分析軟件,建立了攔阻鉤掛索沖擊的有限元模型,仿... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

F35A/C型攔阻鉤對(duì)比

攔阻鉤掛索沖擊動(dòng)力學(xué)及試驗(yàn)方法研究試驗(yàn)用相對(duì)速度的方法來(lái)模擬艦載飛機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，即攔阻鉤鉤頭與鋼索接索之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)姿態(tài)角的變化式不同，初步設(shè)計(jì)了 3 套試驗(yàn)方案。落鉤系統(tǒng)和轉(zhuǎn)索系統(tǒng)。落鉤系統(tǒng)包括攔括鋼索、鋼索固定裝置、帶轉(zhuǎn)裝置以及轉(zhuǎn)索系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)鉤索嚙合時(shí)的航向速索系統(tǒng)不同。

圖 2.5 試驗(yàn)總裝圖應(yīng)保證結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件在連接方式、支持點(diǎn)位置、地模擬真實(shí)結(jié)構(gòu)。際中的真實(shí)連接，將攔阻鉤固定安裝于吊籃側(cè)，承受各向載荷、力矩以及扭矩，在此基礎(chǔ)上裝支架通過(guò)自由落體運(yùn)動(dòng)模擬飛機(jī)觸艦時(shí)的下根立柱，每根立柱為直徑 150mm、高 6m 的支座及軸套；3、上頂板，頂板上包括 4 根立柱

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]艦載飛機(jī)攔阻鉤載荷實(shí)測(cè)方法研究[J]. 楊全偉.  航空學(xué)報(bào). 2015(04)
[2]航空母艦液壓攔阻系統(tǒng)攔阻力建模與仿真[J]. 張明暉,袁理,洪冠新.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[3]飛機(jī)著艦攔阻動(dòng)力學(xué)分析[J]. 孫曉羽,王振清,呂紅慶,王永軍.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[4]艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與控制[J]. 周建斌,金棟平,張澍森.  動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào). 2009(04)
[5]飛機(jī)攔阻鉤碰撞動(dòng)力學(xué)和攔阻鉤縱向阻尼器性能[J]. 柳剛,聶宏.  航空學(xué)報(bào). 2009(11)
[6]攔阻鉤初次碰撞道面反彈動(dòng)力學(xué)[J]. 柳剛,聶宏.  航空學(xué)報(bào). 2009(09)
[7]基于彎折波的艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真研究[J]. 羅青,馮蘊(yùn)雯,馮元生.  機(jī)械強(qiáng)度. 2009(04)
[8]飛機(jī)攔阻過(guò)程的非線性最優(yōu)控制[J]. 張澍森,金棟平.  航空學(xué)報(bào). 2009(05)
[9]基于能量法的飛機(jī)攔阻動(dòng)力學(xué)分析[J]. 柳剛,聶宏.  中國(guó)機(jī)械工程. 2009(04)
[10]艦載機(jī)著艦減震新技術(shù)研究[J]. 魏小輝,聶宏.  航空學(xué)報(bào). 2007(02)

博士論文
[1]艦載飛機(jī)著艦攔阻鉤碰撞及攔阻動(dòng)力學(xué)研究[D]. 柳剛.南京航空航天大學(xué) 2009
[2]飛機(jī)攔阻系統(tǒng)分析與控制研究[D]. 吳娟.西北工業(yè)大學(xué) 2003

碩士論文
[1]一種涂層沖擊試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)與仿真[D]. 陳輝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[2]阻攔索的動(dòng)力學(xué)特性分析及仿真研究[D]. 張新禹.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[3]艦載飛機(jī)著艦動(dòng)態(tài)性能仿真研究[D]. 于浩.南京航空航天大學(xué) 2008
[4]艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真[D]. 張?chǎng)?西北工業(yè)大學(xué) 2007
[5]飛機(jī)攔阻系統(tǒng)控制仿真分析[D]. 杜天容.東北大學(xué) 2006



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