航空管路系統(tǒng)是航空燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及制冷系統(tǒng)的重要組成部分,該系統(tǒng)的正常運行直接影響飛機(jī)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性。在服役期間,管路由于受到內(nèi)壓、振動沖擊等耦合載荷的作用,會不可避免的產(chǎn)生裂紋,所以定期對管路系統(tǒng)進(jìn)行健康監(jiān)測是保障其安全服役的重要措施。飛行器管路系統(tǒng)通常具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量多、密度大、交叉分布等特點,采用常規(guī)的無損檢測方法,均難以實現(xiàn)管路裂紋的損傷識別。因此,亟需開發(fā)出一種適用于飛行器管路系統(tǒng)裂紋識別的新型無損檢測方法�；诒诚蛉鹄⑸涞姆植际焦饫w傳感技術(shù)具有分布式、精度高、長距離等特點,為大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的分布式探測提供了可能。本文基于分布式光纖傳感技術(shù),發(fā)展了一種壓力管路表面裂紋識別的無損檢測方法。該方法應(yīng)用分布式光纖傳感器對管路表面裂紋進(jìn)行監(jiān)測,通過分析測量數(shù)據(jù)實現(xiàn)對管路環(huán)向裂紋的精準(zhǔn)識別與定位,并進(jìn)行長度估計。具體研究內(nèi)容如下:首先,利用有限元分析軟件,對含表面裂紋的壓力管路進(jìn)行數(shù)值模擬,探明了裂紋深度、內(nèi)壓大小、管路直徑等參數(shù)對裂紋鄰域應(yīng)變分布的影響,系統(tǒng)總結(jié)了壓力管路外表面環(huán)向裂紋鄰域應(yīng)變隨裂紋深度、管路直徑、內(nèi)壓大小變化的規(guī)律,確定裂紋鄰域應(yīng)變的關(guān)鍵... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 壓力管路裂紋產(chǎn)生原因分析
    1.2 常規(guī)管路裂紋檢測技術(shù)概述
    1.3 光纖傳感技術(shù)的研究現(xiàn)狀及應(yīng)用
    1.4 本文研究內(nèi)容與章節(jié)安排
2 含環(huán)向外表面裂紋壓力管路的應(yīng)變特征分析
    2.1 引言
    2.2 含環(huán)向外表面裂紋壓力管路的有限元分析
    2.3 裂紋鄰域應(yīng)變場分布關(guān)鍵影響因素的研究
    2.4 裂紋鄰域應(yīng)變場分布規(guī)律
    2.5 本章小結(jié)
3 基于分布式光纖傳感技術(shù)的壓力管路裂紋識別系統(tǒng)的搭建
    3.1 引言
    3.2 實驗測試系統(tǒng)的搭建
    3.3 分布式光纖傳感技術(shù)應(yīng)變測量原理
    3.4 分布式光纖傳感器信號解調(diào)技術(shù)
    3.5 分布式光纖傳感器的粘貼和標(biāo)定
    3.6 本章小結(jié)
4 基于分布式光纖傳感技術(shù)的壓力管路裂紋識別實驗研究
    4.1 引言
    4.2 壓力管路表面環(huán)向裂紋識別實驗
        4.2.1 實驗步驟
        4.2.2 實驗結(jié)果分析
    4.3 壓力管路表面環(huán)向裂紋識別方法
    4.4 含焊縫壓力管路表面裂紋識別實驗
        4.4.1 實驗步驟
        4.4.2 實驗結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長輸油氣管道漏磁內(nèi)檢測技術(shù)[J]. 楊理踐,耿浩,高松巍.  儀器儀表學(xué)報. 2016(08)
[2]火箭管路的應(yīng)力腐蝕及其預(yù)防措施[J]. 王英浩,陳克俊.  導(dǎo)彈與航天運載技術(shù). 2005(01)
[3]飛機(jī)液壓能源管路系統(tǒng)的振動特性分析[J]. 焦宗夏.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 1997(03)



本文編號：2971673