針對航空發(fā)動機常規(guī)（proportion integration,PI）控制器設(shè)計過程中難以保證魯棒性及參數(shù)適應(yīng)性差等問題,提出了一種基于線性變參數(shù)（linear parameter varying,LPV）模型及多項式平方和（sum of squares,SOS）規(guī)劃的控制器設(shè)計方法.結(jié)合傳遞函數(shù)模型下的魯棒穩(wěn)定條件及弱對偶定理給出了多項式描述的LPV模型魯棒穩(wěn)定條件,并轉(zhuǎn)化為便于求解的SOS規(guī)劃問題.根據(jù)發(fā)動機非線性模型獲取不同轉(zhuǎn)速下的傳遞函數(shù)模型,并利用多項式擬合的方法建立發(fā)動機LPV模型.根據(jù)所提出的定理構(gòu)造出SOS規(guī)劃問題,并求解得出LPV/PI控制器.最終以某型雙軸渦扇發(fā)動機為被控對象,在包線內(nèi)不同點進行了階躍仿真,結(jié)果表明:高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差為0,調(diào)節(jié)時間小于3s. 

【文章來源】：航空動力學報. 2016,31(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 問題描述
2 魯棒LPV/PI控制器綜合
    2.1 傳遞函數(shù)結(jié)構(gòu)下的魯棒穩(wěn)定性
    2.2 基于SOS規(guī)劃的控制器綜合
3 航空發(fā)動機LPV/PI控制
    3.1 航空發(fā)動機LPV模型
    3.2 控制器綜合
4 仿真分析
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2971282