航空運輸是現(xiàn)代社會重要的運輸方式之一,隨著航空運輸?shù)娜找嫫占?航班的安全性和準(zhǔn)點性成為社會各界關(guān)注的焦點。我國西南地區(qū)多發(fā)霧霾,而霧霾導(dǎo)致的低能見度是影響飛行安全和正常的重要因素。因此有必要對低能見度進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測,以便在低能見度天氣發(fā)生前采取相應(yīng)措施,提高低能見度下的航班運行效率。本文由兩個方面組成:低能見度預(yù)測、能見度與航班準(zhǔn)點率的相關(guān)性分析,分別概述如下:低能見度預(yù)測方面,首先通過調(diào)研國內(nèi)外眾多學(xué)者對低能見度預(yù)測和航班運行的相關(guān)研究,結(jié)合民航運行標(biāo)準(zhǔn)將能見度分為3個等級,確立了使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能見度分級預(yù)測建模的適用性;然后利用2015²017年成都雙流國際機(jī)場的METAR報文提取氣象數(shù)據(jù),在統(tǒng)計了低能見度下各氣象因子的分布規(guī)律的基礎(chǔ)上,通過因子顯著性檢驗確立了預(yù)測所需的指標(biāo)集;最后,抽取618組樣本進(jìn)行基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的能見度分級預(yù)測建模,以此實現(xiàn)對雙流機(jī)場未來1、2、3h能見度等級的預(yù)測,并達(dá)到了預(yù)期的準(zhǔn)確率。能見度與航班準(zhǔn)點率相關(guān)性分析方面,根據(jù)研究時間尺度的不同分為逐日分析和逐小時分析。首先,依托相關(guān)行業(yè)文件,確立了以準(zhǔn)點率為代表的描述航班正常性... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

低能見度時間分布統(tǒng)計

中國民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文13圖2.2 風(fēng)向頻數(shù)統(tǒng)計 圖2.3 風(fēng)速頻數(shù)統(tǒng)計圖2.4溫度頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.5露點溫度頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.6 溫度露點差頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.7 修正?

中國民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文13圖2.2 風(fēng)向頻數(shù)統(tǒng)計 圖2.3 風(fēng)速頻數(shù)統(tǒng)計圖2.4溫度頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.5露點溫度頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.6 溫度露點差頻數(shù)統(tǒng)計圖 2.7 修正海平面氣壓頻數(shù)統(tǒng)計

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2970634