我國目前服役的各型航空發(fā)動機的渦輪葉片葉尖與封嚴涂層對磨,葉尖磨耗尺寸過大,嚴重影響發(fā)動機動力性能,亟需高溫條件下使用的耐磨涂層。針對我國航空發(fā)動機渦輪葉片葉尖、封嚴篦齒等高溫關鍵部件高性能耐磨耐蝕涂層的研制需求,開展涂層設計,選用cBN顆粒為強化相,選用低應力的氨基磺酸鎳電沉積的純金屬鎳為粘結(jié)劑,制備Ni-cBN復合鍍層,用攪拌電沉積溶液使cBN顆粒懸浮,電沉積時隨鎳的沉積進入涂層,即鎳、cBN顆粒共沉積。尋找合適的表面活性劑,降低顆粒與溶液、基體與溶液界面張力,減少氫氣泡在固體界面滯留時間,增加復合涂層的致密度和界面結(jié)合強度;研究了溶液中顆粒濃度對復合量的影響,攪拌強度對復合量的影響,并采用覆砂法進一步提高鍍層復合量。研究了鍍層中cBN含量,粒徑大小對鍍層常溫和高溫下硬度,摩擦磨損性能的影響。在TC4、DZ125表面先沉積5μm左右的純鎳層,再制備復合涂層,提高鍍層結(jié)合力,并研究了TC4以及DZ125前處理工藝。主要研究結(jié)果如下:對比十二烷基硫酸鈉、十六烷基溴化銨、聚乙二醇三種表面活性劑可以發(fā)現(xiàn),在加入十二烷基硫酸鈉的鍍液中施鍍,可以得到更高復合量的鍍層,鍍層質(zhì)量較好,適合在氨基磺... 

【文章來源】：南昌航空大學江西省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Ni-cBN復合鍍層的制備工藝流程

圖 2-2 實驗裝置圖Fig.2-2 Experimental device diagram能表征方法耐磨性T-I 型材料表面性能綜合測試儀分析測試鍍層的表面耐摩擦性能系數(shù)曲線得到鍍層的摩擦系數(shù)，最優(yōu)條件下計算其磨損量。使用 GCr15 鋼球（φ=5mm） 作為對磨材料，加載恒定載荷為 100g，旋轉(zhuǎn)速度 600r/min，測量時間 15min，鍍層的磨損量采用稱重失重 M=m1－m2。具體稱量流程為：精除油---超聲波清洗---吹干---稱重（m1）---摩擦磨損---酒精丙洗---吹干---稱重（m2）硬度

a-0.5 μm；b-3~5 μm；c-10 μm圖 3-1 cBN 顆粒粒度分布情況Fig.3-1 Particle size distribution of cBN particles圖 3-2 cBN 顆粒 X 射線衍射圖譜Fig.3-2 X-ray diffraction pattern of cBN particles3.2 不同表面活性劑對鍍層中 cBN 復合量的影響


本文編號：2919096