隨著民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng),民用機(jī)場(chǎng)尤其是繁忙樞紐機(jī)場(chǎng)所承受的運(yùn)輸壓力也隨之增大,在這種背景下,如何在保證安全的前提下,提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。跑道作為機(jī)場(chǎng)的核心組成部分,其運(yùn)行能力是制約機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵瓶頸點(diǎn)之一。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于跑道運(yùn)行方面的研究主要集中在某一單獨(dú)指標(biāo)上,沒(méi)有形成對(duì)其綜合能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。鑒于以上背景,為了對(duì)跑道運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行更加全面和綜合的評(píng)價(jià),評(píng)估跑道的運(yùn)行是否能夠滿足安全、可靠、高效的期望使用目標(biāo),本文借鑒了其他學(xué)科領(lǐng)域中對(duì)效能概念的使用,引入了跑道運(yùn)行效能這一新概念,構(gòu)建了以跑道運(yùn)行效能為中心,管制人員效能、設(shè)備效能、跑道任務(wù)效能及綠色效能評(píng)估四大效能模塊為支柱的跑道運(yùn)行效能評(píng)估體系,根據(jù)各模塊的特性,確定不同的效能評(píng)估方法,以長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)近距平行雙跑道為對(duì)象,計(jì)算出各子模塊的效能值,最終得到該跑道綜合運(yùn)行效能評(píng)價(jià)。本文首先界定了跑道運(yùn)行所包含范圍并對(duì)跑道運(yùn)行效能進(jìn)行了定義,運(yùn)用人-機(jī)-環(huán)-管-任系統(tǒng)工程理論深入分析了影響跑道運(yùn)行的主要因素,圍繞這些因素建立了以運(yùn)行效能為中心,管制人員效能、設(shè)備效能、跑道任務(wù)效能及綠色效能四大效能模塊為基礎(chǔ)的跑道運(yùn)行效... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

跑道運(yùn)行效能評(píng)估體系構(gòu)架

跑道運(yùn)行效能的評(píng)估流程及方法選擇

管制員模擬機(jī)驗(yàn)證結(jié)論的可靠性�；C(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況黃花機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀花機(jī)場(chǎng)自 1989 年投入使用以來(lái)，業(yè)務(wù)量一直保持穩(wěn)定的上漲趨勢(shì)，入了快速發(fā)展期，旅客吞吐量突破了千萬(wàn)人次，并以 10-30%的速度于全國(guó)機(jī)場(chǎng)的平均增速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到 2377 萬(wàn)1.6%在中國(guó)境內(nèi) 218 個(gè)民用航空機(jī)場(chǎng)中位列 14，黃花機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量。500黃花機(jī)場(chǎng)歷年旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于模糊層次分析法的組網(wǎng)電子對(duì)抗效能評(píng)估[J]. 郭曉陶,王星,程嗣怡,周東青.  火力與指揮控制. 2016(04)
[2]機(jī)場(chǎng)DME失效情況下ILS著陸標(biāo)準(zhǔn)可用性的探討[J]. 戴偉勇.  科技與企業(yè). 2015(07)
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[4]基于白化權(quán)函數(shù)聚類法的航電系統(tǒng)效能評(píng)估[J]. 龐敏,張建東,劉明陽(yáng).  計(jì)算機(jī)仿真. 2012(04)
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[6]虹橋機(jī)場(chǎng)近距平行跑道儀表運(yùn)行方式研究[J]. 顧正兵.  中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(05)
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博士論文
[1]基于可持續(xù)發(fā)展的綠色機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)體系研究[D]. 吳聰.北京林業(yè)大學(xué) 2013
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碩士論文
[1]進(jìn)近管制中心效能評(píng)估研究[D]. 潘月曉.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2017
[2]天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)綠色運(yùn)行技術(shù)研究[D]. 嚴(yán)煜.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2017
[3]基于C~3I系統(tǒng)理論的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能評(píng)估[D]. 周廣軍.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2016
[4]多跑道構(gòu)型運(yùn)行效率仿真研究[D]. 蘭超.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[5]基于主成分分析的空域使用效能評(píng)價(jià)[D]. 劉丹.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2015
[6]空管運(yùn)行效率評(píng)估技術(shù)研究[D]. 羅冠中.南京航空航天大學(xué) 2012
[7]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空中交通管制員崗位匹配測(cè)算研究[D]. 袁珍珍.武漢理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2918938