發(fā)布時(shí)間：2020-12-05 22:21

　　圓柱直齒輪副是直升機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)中最常用的齒輪傳動(dòng)形式之一,由于其具有效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),在直升機(jī)主減速器、飛附和發(fā)附的各種傳動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。然而圓柱直齒輪副和機(jī)匣耦合后的動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵激勵(lì)難以確定,會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)噪聲和結(jié)構(gòu)失效。因此,對(duì)其進(jìn)行關(guān)鍵激勵(lì)精確計(jì)算方法及試驗(yàn)研究顯得尤為重要。本文針對(duì)圓柱直齒輪副動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵激勵(lì)精確計(jì)算方法及試驗(yàn)展開研究,主要包括:圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差計(jì)算方法研究、圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差等效試驗(yàn)研究、考慮衰減的圓柱直齒輪副嚙合沖擊計(jì)算方法研究、考慮衰減的圓柱直齒輪副嚙合沖擊等效試驗(yàn)驗(yàn)證。在圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差計(jì)算方法的研究中,推導(dǎo)了的圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差計(jì)算方法;獲得了基本參數(shù)對(duì)圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差的影響規(guī)律;研究了熱彈耦合接觸的圓柱直齒輪副邊界條件和穩(wěn)態(tài)溫度場,提出了熱彈耦合接觸的圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差理論計(jì)算方法,分析了齒輪基本參數(shù)對(duì)考慮熱彈耦合接觸的圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差影響規(guī)律。在圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差等效試驗(yàn)研究中,制定基于靜態(tài)加載的圓柱直齒輪副準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差等效驗(yàn)證試驗(yàn)方案;開展試... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

模數(shù)對(duì)準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差的影響

圖 2 5 壓力角對(duì)準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差的影響，相同工況下，隨著壓力角的增大，曲線左移且幅漸減小。準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差的影響分析中，采用表 2.1 和表 2.2持從動(dòng)輪齒數(shù)不變，增大主動(dòng)輪齒數(shù)；保持主動(dòng)輪和從動(dòng)輪齒數(shù)同時(shí)按一定數(shù)值增加；數(shù)不變，改變主動(dòng)輪齒數(shù)時(shí)，分別取主動(dòng)輪為 20、傳遞誤差影響研究。采用第二章第二節(jié)計(jì)算方法，

圖 2.6 主動(dòng)輪齒數(shù)對(duì)準(zhǔn)靜態(tài)傳遞誤差的影響，相同工況下，隨著主動(dòng)輪齒數(shù)的增大而實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)線左移，但幅值幾乎不變，即主動(dòng)輪齒數(shù)對(duì)準(zhǔn)靜態(tài)傳數(shù)不變，改變從動(dòng)輪齒數(shù)，即：分別取從動(dòng)輪為 66、態(tài)傳遞誤差影響研究。分析中，采用第二章第二節(jié)計(jì) 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]非等模數(shù)非等壓力角行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)特性研究[D]. 葉福民.南京航空航天大學(xué) 2014
[2]高速齒輪傳動(dòng)輪齒的溫度模擬及過程參數(shù)的敏感性分析[D]. 龍慧.重慶大學(xué) 2001

碩士論文
[1]基于熱分析的齒輪傳遞誤差的計(jì)算和共振可靠性分析[D]. 陳方昭.東北大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2900185