飛機客艙作為一個密閉空間,一旦發(fā)生污染物事故將嚴重威脅乘客的健康及生命安全。因此研究民機客艙內(nèi)的污染物傳播規(guī)律顯得尤為重要,而飛機客艙內(nèi)污染物來源形式多樣,影響因素復雜,研究不同影響因素下污染物傳播規(guī)律對降低和消除污染物傳播及送風優(yōu)化具有重要指導意義。本文以某型飛機5排模擬客艙為研究對象,針對引氣污染物,考慮了“瞬時”和“持續(xù)”兩種污染物形式,通過示蹤氣體法研究了不同送風形式及送風量下引氣污染物在客艙內(nèi)的傳播規(guī)律。同時基于示蹤氣體法研究了不同送風形式對新風效率及通風的影響。針對艙內(nèi)氣態(tài)污染物,以示蹤氣體法研究了不同送風形式及污染源位置對污染物傳播規(guī)律的影響。使用二維粒子圖像測速法(PIV)對不同送風工況下艙內(nèi)氣流場進行全面測量、計算分析,并從流場渦結(jié)構(gòu)角度揭示客艙內(nèi)氣態(tài)污染物傳播機理。通過分析飛機客艙內(nèi)氣態(tài)污染物傳播規(guī)律及氣流場特性,明確了送風形式及污染源位置等因素對污染物傳播規(guī)律的影響。研究結(jié)果表明:1)引氣污染物進入客艙初期不同位置污染物濃度分布存在一定差異性,但基于整艙有良好對稱性,在較短時間內(nèi)濃度會達到峰值且分布均勻且不受送風形式影響;2)當不考慮污染物時,混合送風能夠更快地使... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

氣體發(fā)生裝置

(a)紅外光聲譜氣體檢測儀 (b)氣體采集儀圖 2-3 氣體檢測裝置.1.2.2 氣流組織測量實驗系統(tǒng)很多研究人員開展過有關(guān)室內(nèi)氣流組織的測量，一般采用的測量儀器有熱速儀或熱球風速儀，這些儀器有測量精確和采樣頻率高的特點。但由于是單采樣形式，很難在某一目標測量區(qū)域內(nèi)獲取整體的流場信息，如：速度大小向等物理量。且在整個測量過程中探測器的探頭需要使用配套的支架進行，若是在座艙內(nèi)測量會對艙內(nèi)氣流分布造成一定影響，從而降低實驗測量的性。近些年隨著光學及計算機技術(shù)的發(fā)展與應用，PIV（粒子圖像測速儀）一種新的測量氣流場的工具，其測量結(jié)果精準，單次測量的范圍廣，可獲取測量區(qū)域內(nèi)部的整體流場信息，讓整個流場運動可視化，并且避免了支架等式實驗設備在測量過程中對流場造成的影響[39]。本次座艙內(nèi)氣流組織測量研用 PIV 測速系統(tǒng)，為艙內(nèi)污染物分布研究提供支持。研究中采用的是 2D-P

圖 2-4 2D-PIV 系統(tǒng)構(gòu)成示意圖理：示蹤粒子對氣流場有很好的跟隨性，利用激光儀示蹤粒子對激光具有很好的散射作用，從而能夠被相制激光源和相機，在一定時間 t內(nèi)激光源發(fā)出兩束相機分別捕獲一幀粒子圖像，經(jīng)過差值算法求出粒子小及方向。測量原理看似簡單，但要準確地測量氣流環(huán)節(jié)之間需要緊密地配合才行。示蹤粒子的粒徑選取子容易沉積，對流場的跟隨性降低，粒徑太小則導致機難以捕捉到清晰有效的粒子圖像。激光片光源的子在垂直激光面的方向上運動，很難保證拍攝流場的間間隔決定了相機拍攝圖像的跨幀時間，跨幀時間太以捕捉和準確計算，跨幀時間太長會導致粒子跑出詢

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2895766