飛機(jī)總線線纜故障在線診斷方法研究
【學(xué)位單位】:中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:V267
【部分圖文】:
PXI-8513 是一款可以針對 ARINC825 總線數(shù)據(jù)進(jìn)行多數(shù)據(jù)的周期性發(fā)送與接收的板卡。4.3 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)軟件平臺設(shè)計由于 LABVIEW 平臺內(nèi)置各種硬件驅(qū)動程序以及算法模塊,本文使用 LABVIEW 平臺進(jìn)行程序設(shè)計,有利于同時對不同硬件進(jìn)行控制,不僅在硬件控制的切換過程中操作簡便,而且算法功能齊全。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的軟件部分實(shí)現(xiàn)的功能如下:1)生成并發(fā)射 SSTDR 檢測信號;2)采集反射信號并通過波形圖顯示出來;3)對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算,提取故障信息,并將故障信息顯示到主界面。由于實(shí)驗(yàn)硬件采集到的反射信號本身包含噪聲,前文中所推導(dǎo)的式(2.25)的算法需要極高的信號幅值精度,計算阻抗變化率存在較大誤差,從目前的實(shí)驗(yàn)硬件條件考慮,計算結(jié)果只能用于判斷斷路故障或短路故障,因此設(shè)計故障信息顯示欄中只顯示短路和斷路故障,不顯示阻抗變化率。主程序界面如圖 4-3 所示。
圖 4-6ARINC825 總線線纜檢測信號5 檢測信號的設(shè)置方法相同,設(shè)置正弦波幅值為 0.2V 0.02μs,碼元位數(shù)為 31,可以獲得針對 ARINC429 總4-7 所示。圖 4-7ARINC429 總線線纜檢測信號集程序設(shè)計
圖 4-7ARINC429 總線線纜檢測信號號采集程序設(shè)計經(jīng)設(shè)計的檢測信號最低為 0.1V,因此,可以將數(shù)據(jù)采集板卡的取了采樣率高達(dá)的 5 GS/s 并且支持速率超過 600 MB/s 的強(qiáng)大162 數(shù)據(jù)采集板卡,因此在數(shù)據(jù)采集程序的設(shè)計過程中可在這采樣率。發(fā)射信號的頻率最高為 100MHz,根據(jù)香農(nóng)采樣定理高于200MHz,為了保證信號的精確性,在驅(qū)動程序中將采樣率免數(shù)據(jù)采集過程中由于發(fā)射和采集的硬件之間的工作狀態(tài)不同錯漏,確保精確采集實(shí)驗(yàn)波形,需要通過程序邏輯將發(fā)射和采過將兩個硬件的驅(qū)動程序的觸發(fā)進(jìn)行關(guān)聯(lián),同時將發(fā)射信號的號的數(shù)據(jù)采集板卡的驅(qū)動程序進(jìn)行報錯關(guān)聯(lián)。將信號采集板卡的niScope InitiateAcquisition 模塊的 error in以及error out 接口
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 王俊清;;現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展趨勢[J];湖北水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2018年02期
2 林墨苑;;現(xiàn)場總線技術(shù)實(shí)際應(yīng)用分析[J];石化技術(shù);2017年09期
3 張毅杰;劉洋;;現(xiàn)場總線技術(shù)在電力自動化中的應(yīng)用[J];通訊世界;2014年23期
4 毛乃虎;現(xiàn)場總線技術(shù)在微機(jī)母線保護(hù)中的應(yīng)用[J];電力自動化設(shè)備;2002年06期
5 Borrill,P.L;周凱;;32位總線的客觀比較[J];通信技術(shù);1987年01期
6 邊淑慧;;DEC新一代超級小型機(jī)綜述[J];計算機(jī)工程與應(yīng)用;1987年07期
7 楊煥鳳;;MultibusⅡ總線結(jié)構(gòu)簡介[J];微計算機(jī)信息;1988年02期
8 ;《STD總線技術(shù)和工業(yè)控制》研討會在京召開[J];機(jī)械工人.冷加工;1989年06期
9 李土波;;現(xiàn)場總線技術(shù)在火力發(fā)電廠電氣控制系統(tǒng)中的運(yùn)用[J];山東工業(yè)技術(shù);2017年01期
10 熊鋒;;現(xiàn)場總線技術(shù)在煙草加工自動化中的應(yīng)用[J];現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備;2017年04期
相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條
1 鞏大力;城市交通智能監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2009年
2 莫峻;基于智能過程總線技術(shù)的繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性研究[D];廣西大學(xué);2014年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 許向陽;飛機(jī)總線線纜故障在線診斷方法研究[D];中國民航大學(xué);2019年
2 劉輝;基于VIP的CAN總線驗(yàn)證環(huán)境設(shè)計[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年
3 高贊;整車CAN總線仿真與測試技術(shù)的研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2016年
4 嚴(yán)杰;無人機(jī)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一總線關(guān)鍵技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2018年
5 施偉斌;POWERLINK總線與NCUC-Bus互聯(lián)技術(shù)研究[D];華中科技大學(xué);2017年
6 張哲宇;CAN-FlexRay總線在車載系統(tǒng)中的組網(wǎng)研究與設(shè)計[D];貴州大學(xué);2018年
7 李海龍;電動汽車CAN總線實(shí)時性能研究[D];吉林大學(xué);2018年
8 梁興國;測控系統(tǒng)中計算機(jī)外總線技術(shù)的應(yīng)用研究[D];西安理工大學(xué);2005年
9 張翼;現(xiàn)場總線技術(shù)在數(shù)字化發(fā)電廠中的應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2009年
10 李燁;現(xiàn)場總線技術(shù)及其應(yīng)用研究[D];湖南大學(xué);2002年
本文編號:2858787
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/2858787.html