某機數字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng)
【學位單位】:沈陽航空航天大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:V262.4
【部分圖文】:
沈陽航空航天大學碩士學位論文且領導在辦公司就可以了解掌握當前車間的實時工作狀態(tài),利于領導更好的更快的做出各種決策。在質量控制方面,波音和空客公司都已經實施了能夠生產現(xiàn)場的在線故障處理系統(tǒng),關于產品質量的各項指標和出現(xiàn)的各類問題時間傳輸給相應的人員,因此產品的質量得以有效的保證。從國外飛機公司看,不僅僅是在軟件和硬件方面應用數字化技術,更將其應用于制造過程中中,在產品數據集的基礎上,建立了一套有效的產品結構和產品發(fā)放過程控證了產品數據的正常有效傳遞,搭建了一體化的數字化管理環(huán)境[10-12]。如圖 為電子顯示屏和看板。
不僅僅是在軟件和硬件方面應用數字化技術,更將其應用于制造,在產品數據集的基礎上,建立了一套有效的產品結構和產品發(fā)放產品數據的正常有效傳遞,搭建了一體化的數字化管理環(huán)境[10-12]。子顯示屏和看板。圖 1.1 電子顯示屏
圖 1.3 飛機數字化裝配技術體系950 年起,國外各航空公司開始逐漸應用并發(fā)展數字化技術,使數字化技項應用,發(fā)展到集成應用,再到協(xié)同設計制造,最后發(fā)展成能夠通過數據壽命周期進行管理[18]。自 1980 年起,飛機數字化裝配技術開始興起,并業(yè)發(fā)達國家獲得了迅速發(fā)展,典型的代表有:美國的波音公司的 787、A希德·馬丁公司的 JSF。如圖 1.4 和 1.5 所示分別為 787 和 A380。
【參考文獻】
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