裝配作為飛機(jī)制造過程中一個非常重要的環(huán)節(jié),是決定飛機(jī)產(chǎn)品性能和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素之一。傳統(tǒng)的裝配過程中,工作人員主要通過二維圖紙和裝配工藝文檔來完成裝配工作,導(dǎo)致部分信息表達(dá)不夠直觀,工作人員容易產(chǎn)生理解誤區(qū);同時裝配現(xiàn)場的信息傳遞未能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,影響整體的工作效率。因此,研究數(shù)字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng)具有重要的意義。目前,企業(yè)利用數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的三維建模,而且可以針對產(chǎn)品各零部件的裝配過程進(jìn)行虛擬仿真;同時飛機(jī)裝配過程中需要利用數(shù)字化測量設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測。因此,可以通過數(shù)字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng)將上述數(shù)字化技術(shù)以視頻動畫的形式展示給工作人員,同時實(shí)現(xiàn)裝配現(xiàn)場的數(shù)字化信息傳遞,不但有效的提高工作人員的技術(shù)水平,而且提高信息傳遞效率,進(jìn)而縮短飛機(jī)的生產(chǎn)周期。本文針對數(shù)字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng),主要完成以下工作:首先,通過分析裝配現(xiàn)場的需求,確定數(shù)字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng)應(yīng)具備的功能,明確系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo),設(shè)計系統(tǒng)的主要工作流程以及運(yùn)行模式。其次,研究了飛機(jī)零部件的三維尺寸標(biāo)注方法;對飛機(jī)零部件的裝配路徑和裝配序列進(jìn)行仿真,并進(jìn)行干涉檢查;同時對三維數(shù)字化建模方法進(jìn)行了研究。將上述流程制作成視頻動畫的形式存儲在系統(tǒng)的指定目錄中。最后,通過編程實(shí)現(xiàn)了“用戶管理”、“任務(wù)管理”、“視頻教學(xué)”、“現(xiàn)場管理”、“數(shù)據(jù)管理”等主要功能,開發(fā)出完善的數(shù)字化裝配現(xiàn)場管理系統(tǒng)。
【學(xué)位單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V262.4
【部分圖文】：

沈陽航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文且領(lǐng)導(dǎo)在辦公司就可以了解掌握當(dāng)前車間的實(shí)時工作狀態(tài)，利于領(lǐng)導(dǎo)更好的更快的做出各種決策。在質(zhì)量控制方面，波音和空客公司都已經(jīng)實(shí)施了能夠生產(chǎn)現(xiàn)場的在線故障處理系統(tǒng)，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)和出現(xiàn)的各類問題時間傳輸給相應(yīng)的人員，因此產(chǎn)品的質(zhì)量得以有效的保證。從國外飛機(jī)公司看，不僅僅是在軟件和硬件方面應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，更將其應(yīng)用于制造過程中中，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)集的基礎(chǔ)上，建立了一套有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品發(fā)放過程控證了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的正常有效傳遞，搭建了一體化的數(shù)字化管理環(huán)境[10-12]。如圖 為電子顯示屏和看板。

不僅僅是在軟件和硬件方面應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，更將其應(yīng)用于制造，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)集的基礎(chǔ)上，建立了一套有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品發(fā)放產(chǎn)品數(shù)據(jù)的正常有效傳遞，搭建了一體化的數(shù)字化管理環(huán)境[10-12]。子顯示屏和看板。圖 1.1 電子顯示屏

圖 1.3 飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)體系950 年起，國外各航空公司開始逐漸應(yīng)用并發(fā)展數(shù)字化技術(shù)，使數(shù)字化技項(xiàng)應(yīng)用，發(fā)展到集成應(yīng)用，再到協(xié)同設(shè)計制造，最后發(fā)展成能夠通過數(shù)據(jù)壽命周期進(jìn)行管理[18]。自 1980 年起，飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)開始興起，并業(yè)發(fā)達(dá)國家獲得了迅速發(fā)展，典型的代表有：美國的波音公司的 787、A希德·馬丁公司的 JSF。如圖 1.4 和 1.5 所示分別為 787 和 A380。
【參考文獻(xiàn)】

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