發(fā)布時(shí)間：2020-10-15 00:45

　　 飛機(jī)維修人員的維修水平關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全,因此飛機(jī)維修訓(xùn)練對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)非常重要。目前的飛機(jī)模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟,但一般都只適用于單人訓(xùn)練,不能滿足多人協(xié)同維修,而且缺乏智能輔助模塊。針對(duì)以上問(wèn)題,文章結(jié)合民航飛機(jī)維修特點(diǎn),在目前飛機(jī)模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,引入分布式虛擬仿真技術(shù)、人工智能技術(shù),利用分布式系統(tǒng)構(gòu)建方法DDS和智能化技術(shù)Agent理論建立分布式虛擬維修系統(tǒng)結(jié)構(gòu),使得訓(xùn)練更加逼真外場(chǎng)維修實(shí)際。首先,總結(jié)現(xiàn)有飛機(jī)模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并針對(duì)其不足,將分布式虛擬仿真與模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)合,建立基于DDS和MAS的分布式虛擬維修系統(tǒng)結(jié)構(gòu),通過(guò)DDS中間件來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的分布式,采用Agent技術(shù)建立系統(tǒng)的智能輔助模塊。其次,具體描述了系統(tǒng)中維修訓(xùn)練控制、維修人員操作訓(xùn)練、虛擬維修環(huán)境、協(xié)同維修仿真等模塊的功能、結(jié)構(gòu)。并采用IDEF0功能建模方法描述了虛擬維修環(huán)境的功能結(jié)構(gòu)和信息流;基于UML狀態(tài)機(jī)并結(jié)合飛機(jī)維修場(chǎng)景眾多的特點(diǎn),建立了虛擬維修環(huán)境的動(dòng)態(tài)交互結(jié)構(gòu)模型,描述協(xié)同維修仿真時(shí)不同維修場(chǎng)景間的動(dòng)態(tài)交互關(guān)系。然后,結(jié)合系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信要求,建立了基于DDS中間件并符合民航維修特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)模型。同時(shí)采用XML方法對(duì)虛擬維修環(huán)境中通信的異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)一。最后,以ADIRU排故為例,在已開(kāi)發(fā)的分布式虛擬維修仿真平臺(tái)上驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)的可行性。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：V267;TP391.9
【部分圖文】：

虛擬飛機(jī)的幾何、外觀模型及各種拆裝模型、工具/設(shè)備模型備相對(duì)應(yīng)，學(xué)員依據(jù)維修任務(wù)通過(guò)鼠標(biāo)觸發(fā)虛擬飛機(jī)場(chǎng)景中相應(yīng)的狀態(tài)。理圖圖可以為學(xué)員展示系統(tǒng)電路、油路、氣路等的動(dòng)態(tài)原理，并幫助學(xué)員理解飛機(jī)各系統(tǒng)的原理；同時(shí)，學(xué)員可以進(jìn)行組件路測(cè)量和更換。模塊訓(xùn)練系統(tǒng)采用最常用的 C/S 架構(gòu)，其中，教員控制端為服務(wù)環(huán)境為客戶端，它們之間通過(guò) TCP/IP 的形式進(jìn)行通信。維 虛擬飛機(jī)、動(dòng)態(tài)原理圖為 3 個(gè)相對(duì)獨(dú)立的軟件，但 3 個(gè)軟當(dāng)學(xué)員對(duì)其中一個(gè)軟件操作時(shí)，其它軟件會(huì)產(chǎn)生該操作下的通過(guò) TCP/IP 建立這種關(guān)系的。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 2-3 所示。

模塊訓(xùn)練系統(tǒng)采用最常用的 C/S 架構(gòu)，其中，教員控制端為服務(wù)環(huán)境為客戶端，它們之間通過(guò) TCP/IP 的形式進(jìn)行通信。維 虛擬飛機(jī)、動(dòng)態(tài)原理圖為 3 個(gè)相對(duì)獨(dú)立的軟件，但 3 個(gè)軟當(dāng)學(xué)員對(duì)其中一個(gè)軟件操作時(shí)，其它軟件會(huì)產(chǎn)生該操作下的通過(guò) TCP/IP 建立這種關(guān)系的。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 2-3 所示。圖 2-1 2D 維修訓(xùn)練模擬器

稱為桌面模擬器，主要通過(guò)三點(diǎn)是所占空間小、性比價(jià)高，D 維修訓(xùn)練模擬器中的駕駛艙強(qiáng)的沉浸感，但相比于 2D 維器則是將 3D 維修訓(xùn)練模擬器按鈕，雖然此種模擬器最符合的分析可知，現(xiàn)階段的飛機(jī)模些不足：，用戶缺乏身臨其境的感受和多人協(xié)同配合維修，即不能滿與分析，無(wú)法對(duì)維修人員的每
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本文編號(hào)：2841438