隨著中國(guó)民航的高速發(fā)展,航班正常性這個(gè)困擾了中國(guó)民航近十年的難題越來(lái)越受消費(fèi)者和媒體關(guān)注;尤其對(duì)于大面積航班延誤情況下的信息不對(duì)稱(chēng)、航班延誤賠償糾紛等稍微處理不好就演變?yōu)槿后w事件而被媒體放大成為社會(huì)關(guān)注的“焦點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”。為此國(guó)家高度重視,要求將航班正常性管理工作作為民航業(yè)的民生工程來(lái)抓。本論文主要以航班正常性管理規(guī)定為依據(jù),從航班正常統(tǒng)計(jì),航班正常保障,延誤處置和旅客管理4個(gè)方面入手,搜集和分析航空公司AOC中的航班歷史運(yùn)行數(shù)據(jù),找到主要影響因素,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)主要影響因素進(jìn)行分類(lèi),建立航班延誤預(yù)警機(jī)制來(lái)保障航班正常,對(duì)已發(fā)生的航班延誤情況,找到相應(yīng)恢復(fù)策略,提升旅客滿意度和服務(wù)質(zhì)量。本文主要研究工作如下:根據(jù)民航規(guī)章和航空公司調(diào)研數(shù)據(jù),以航班正常性管理規(guī)定為依據(jù),歸納總結(jié)了航班正常性管理的相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)規(guī)定可以將航班正常性管理工作主要分為3個(gè)方面,分別是航班正常性統(tǒng)計(jì),航班正常保障和延誤處置。航班正常統(tǒng)計(jì)研究。根據(jù)走訪多家航空公司搜集到了實(shí)際的航班每日運(yùn)行數(shù)據(jù),以該實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),根據(jù)航班正常統(tǒng)計(jì)辦法,歸納總結(jié)了影響航班正常性的因素,為后期的航班正常保障和延誤處置提供數(shù)據(jù)支撐。預(yù)警機(jī)制的研究。根據(jù)前一章分析出的影響因素,建立評(píng)價(jià)指標(biāo),采用模糊數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行模型的建立,構(gòu)建航班延誤預(yù)警機(jī)制,并用實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。飛機(jī)和機(jī)組一體化恢復(fù)研究。建立一體化恢復(fù)模型,采用策略搜索法對(duì)模型進(jìn)行求解,最后通過(guò)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。旅客流恢復(fù)問(wèn)題研究。構(gòu)建旅客流的恢復(fù)模型,采用Dantzig-Wolfe算法進(jìn)行求解,最后通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證,證明算法的可行性和有效性。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：V35
【部分圖文】：

圖 1.1 論文研究?jī)?nèi)容如圖 1.1，這是本文的主要研究?jī)?nèi)容和流程，本文主要就從航班正常性統(tǒng)計(jì)、航常保障和延誤處置這三個(gè)方面入手，通過(guò)對(duì)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析來(lái)歸納航班不正常，通過(guò)對(duì)不正常航班因素的分析建立航班延誤預(yù)警來(lái)保障航班的正常性，最后再對(duì)

圖 3.1 航班執(zhí)行情況統(tǒng)計(jì)表（部分截圖）再以關(guān)艙門(mén)延誤統(tǒng)計(jì)表為原始數(shù)據(jù)，分類(lèi)統(tǒng)計(jì)出了延誤時(shí)間還有延誤原因、延誤旅客人數(shù)等數(shù)據(jù)。見(jiàn)圖 3.2，為關(guān)艙門(mén)延誤統(tǒng)計(jì)表

-12月航班正常率統(tǒng)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2841371