【摘要】：在雨雪低溫天氣下,對離港起飛航班實(shí)施除冰作業(yè),是保障飛機(jī)正常航行的關(guān)鍵。但是機(jī)場的除冰資源,包括除冰機(jī)位、除冰車等是有限的,因此在除冰工作開展之前,評估航班是否會(huì)因?yàn)槌Y源的限制,最終導(dǎo)致延誤;在除冰工作進(jìn)行時(shí),根據(jù)航班、除冰機(jī)位的實(shí)際情況,對除冰資源合理調(diào)度,對于保障機(jī)場除冰工作可靠、高效的進(jìn)行,具有重要意義。本文以機(jī)場的出港航班的除冰機(jī)位調(diào)度為研究切入點(diǎn),在除冰工作開展前,對靜態(tài)情況下的除冰機(jī)位優(yōu)化調(diào)度方法研究,得到固定航班數(shù)量下的調(diào)度結(jié)果,并且擴(kuò)展航班數(shù)量,研究增加航班數(shù)量之后的除冰工作情況,最終得到機(jī)場除冰機(jī)位容納能力,同時(shí)以實(shí)際除冰歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),評估不同航班數(shù)量下基于優(yōu)化除冰機(jī)位調(diào)度的機(jī)場航班延誤風(fēng)險(xiǎn);對于除冰工作正在進(jìn)行時(shí),設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)的除冰機(jī)位調(diào)度方法,幫助除冰指揮員進(jìn)行實(shí)時(shí)的除冰機(jī)位調(diào)度工作,保證除冰工作高效、有序的進(jìn)行。本文主要研究內(nèi)容包括:1)研究了在各個(gè)航班的除冰流程時(shí)間均相同的情況下,機(jī)場除冰機(jī)位的優(yōu)化調(diào)度問題。該問題本質(zhì)上是一個(gè)高級計(jì)劃排程(Advanced Planning and Scheduling,APS)問題,且由于各個(gè)航班時(shí)間段均相同,使得建模相對容易。本文建立以最小化航班延誤數(shù)量、航班總等待時(shí)間、公用除冰機(jī)位占用數(shù)量為目標(biāo)的除冰機(jī)位調(diào)度線性整數(shù)規(guī)劃模型,用分支定界法對模型求解最優(yōu)解。和機(jī)場目前通用的先到先服務(wù)方法相比,能夠得到更優(yōu)的調(diào)度結(jié)果。以此結(jié)果評估機(jī)場除冰機(jī)位容納能力,為機(jī)場離港起飛航班排班提供參考意見。2)研究了各個(gè)航班的除冰流程時(shí)間均不相同的情況下,機(jī)場除冰機(jī)位的優(yōu)化調(diào)度問題。通過將調(diào)度方案編碼為選擇的除冰機(jī)位和進(jìn)除冰機(jī)位的先后順序兩個(gè)變量,設(shè)計(jì)遺傳算法求該問題。并且通過對機(jī)場歷史數(shù)據(jù)的研究,生成時(shí)間不同的案例,評估不同航班數(shù)量情況下,基于優(yōu)化除冰機(jī)位調(diào)度的機(jī)場航班延誤的風(fēng)險(xiǎn)程度,為機(jī)場制定當(dāng)前除冰資源條件下起飛航班數(shù)量提供參考意見。3)研究了實(shí)際情況中的除冰機(jī)位動(dòng)態(tài)調(diào)度問題。在實(shí)際情況中,航班除冰各階段時(shí)間從不確定變?yōu)榇_定,因此需要依據(jù)航班、除冰機(jī)位的狀態(tài)變化,實(shí)時(shí)為待除冰航班分配除冰機(jī)位。本文設(shè)計(jì)航班除冰各階段時(shí)間的預(yù)估方法,并且同機(jī)場ACDM系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互,建立以先到先服務(wù)方法為基礎(chǔ)的除冰機(jī)位動(dòng)態(tài)調(diào)度方法。通過Web Service的形式搭建系統(tǒng),后端實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù),前端提供給除冰指揮員使用,允許人工干預(yù)。最終的使用情況表明,該動(dòng)態(tài)分配系統(tǒng)能夠滿足除冰機(jī)位的動(dòng)態(tài)分配工作,為除冰指揮員提供極大的便利。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V351.392
【圖文】：

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文圖 3-4 機(jī)場航班申請時(shí)間分布圖新疆烏魯木齊機(jī)場將停機(jī)位分成 A、B、C 三個(gè)區(qū)域，航班從三個(gè)區(qū)域到坪的時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖如下所示：0200400600800100012001 2 3 4 5航班數(shù)量applyT時(shí)間，單位（分）歷史航班申請時(shí)間統(tǒng)計(jì)

圖 3-4 機(jī)場航班申請時(shí)間分布圖齊機(jī)場將停機(jī)位分成 A、B、C 三個(gè)區(qū)域，航班從所示：圖 3-5 各區(qū)到除冰坪滑行時(shí)間分布圖門時(shí)間相對計(jì)劃起飛時(shí)間的時(shí)間如下圖所示：applyT時(shí)間，單位（分）

圖 3-7 航班除冰占機(jī)位時(shí)間分布圖從出除冰機(jī)位到實(shí)際起飛時(shí)間分布如下圖所示：圖 3-8 出機(jī)位到起飛時(shí)間分布圖新疆烏魯木齊機(jī)場總共有 6 個(gè)除冰機(jī)位，除冰機(jī)位數(shù)量 M 6，其中 1、2、3、01002003004005006007008009004 5 6 7 8 9 10航班數(shù)量時(shí)間，單位（分）出除冰機(jī)位到實(shí)際起飛時(shí)間分布

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本文編號：2790832