【摘要】：近年來,隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,中國民航運輸業(yè)正逐步邁入高速發(fā)展階段,民用航空維修行業(yè)也迎來遇和挑戰(zhàn),急需拓展維修能力。A320系列熱交換器是空調(diào)系統(tǒng)的一部分,直接影響飛機客艙溫濕度性能。因使用環(huán)境惡劣和高溫潮濕的空氣作用,其故障頻發(fā)。然而,熱交換器制造廠家實行技術(shù)封鎖,不提供維修工藝以及關(guān)鍵的切割和焊接設(shè)備。從保障飛機運行安全和為公司占有市場創(chuàng)造更多利潤考慮,針對熱交換器翻修工藝進行研究,自主研發(fā)設(shè)備,就顯得尤為重要。本文在依據(jù)部件原廠家手冊、AIRBUS標(biāo)準(zhǔn)施工手冊、相關(guān)焊接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的基礎(chǔ)上,通過對飛機空調(diào)系統(tǒng)和熱交換器的結(jié)構(gòu)和故障進行分析,結(jié)合作者已有的維修和工程設(shè)計經(jīng)驗,改進和創(chuàng)新修理工藝,設(shè)計和制造出關(guān)鍵的切割和焊接設(shè)備,并結(jié)合生產(chǎn)實踐進行驗證,將各項工藝流程有機結(jié)合,制定完整、可操作性強的標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程。本文主要研究內(nèi)容如下:首先,對現(xiàn)有的切割工藝進行比較,選用合適的熱交換器切割設(shè)備,并制作專用的配套夾具和對位工裝;其次,通過實驗對比,選用效果最好的化學(xué)褪漆劑和噴砂完成褪漆;再次,針對熱交換器的尺寸和結(jié)構(gòu)特點,設(shè)計和制作專用的焊接工裝,并編寫焊接工藝;最后,對翻修后的熱交換器進行測試和質(zhì)量檢驗,驗證此翻修工藝的可靠性和實用性,并進一步在其他型號的熱交換器上推廣使用。經(jīng)過以上研究,制作了專用的熱交換器切割帶鋸床,日切割量可達6臺;還制作了專用的焊接工裝,定位精確,焊接方便,兼具焊接和檢驗功能。據(jù)統(tǒng)計,目前共完成約80臺熱交換器翻修,創(chuàng)造產(chǎn)值約￥480萬。同時,參考此工藝模式,已建立了6項其他機型部件的翻修能力。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V245.34
【圖文】：

12圖 2-1 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖空調(diào)氣分配到三個主要區(qū)域，及駕駛艙、前客艙、后客艙，從混合總管出來的冷空氣，分別進入通向上述區(qū)域的管道。為獲得精確的區(qū)域溫度控制，需分別加入不同流量的熱引氣。為保證熱引氣與冷空氣混合，要調(diào)節(jié)熱引氣壓力使其高于客艙氣壓[23]。（2）增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)增壓艙內(nèi)的壓力，確保使機組人員和乘客在安全和舒適的座艙高度。

以防止機艙與外界壓力差過電子設(shè)備架以及駕駛艙儀表板的適當(dāng)據(jù)外界溫度和飛機構(gòu)型不同，該系統(tǒng)在提供通風(fēng)空氣、通風(fēng)空氣來自客艙區(qū)統(tǒng)使用排氣扇抽吸空氣，通風(fēng)后的空引氣與客艙空氣混合，然后傳入貨艙到選定水平[23]。交換器材料為鋁及鋁合金，傳熱方式為，降低濕度，防止機體結(jié)構(gòu)腐蝕。初

圖 2-3 空氣冷卻系統(tǒng)飛機空調(diào)系統(tǒng)運行的核心部件是熱交換器，通過多級熱交換器將來自飛機氣源系統(tǒng)的空氣轉(zhuǎn)化為客艙所需溫度和壓力�？照{(diào)系統(tǒng)中熱交換器的運行原理如下:1) 飛機空調(diào)系統(tǒng)啟動前，由 APU 或發(fā)動機產(chǎn)生的引氣進入初級熱交換器，旁通閥打開，通過旁通閥進入 ACM，引氣帶動 ACM 中渦輪葉片轉(zhuǎn)動，渦輪進一步帶動壓氣葉片和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。風(fēng)扇加快室外引氣流動并將熱交換后的熱氣排出室外。2) ACM 啟動后旁通閥關(guān)閉，APU 或發(fā)動機產(chǎn)生的引氣進入初級熱交換器后進入壓氣葉片，空氣被壓縮后產(chǎn)生高溫高壓的氣體，進入次級熱交換器，熱交換后溫度降低。飛機在地面時，兩級熱交換器均由風(fēng)扇葉片產(chǎn)生的沖壓氣進行風(fēng)冷。飛機起飛后，風(fēng)冷動力源由沖壓氣作動器取代，風(fēng)扇產(chǎn)生的氣量被閥門引入至渦輪帶動ACM。3) 經(jīng)過次級熱交換器降溫后的氣體，進入再加熱器，與冷凝再加熱器、水分離器的冷空氣進行熱交換，進一步降溫，降溫后的氣體進入冷凝再加熱器，與渦輪

【參考文獻】

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本文編號：2789923