【摘要】：隨著通用飛機領(lǐng)域的興起,通用飛機維修問題得到越來越多的學(xué)者關(guān)注。合適的維修策略能夠降低設(shè)備維修費用、提高系統(tǒng)可用度,而成組維修策略目前在多部件復(fù)雜設(shè)備維修領(lǐng)域得到了很好的推廣。本文以通用飛機維修方式中的機會維修和預(yù)防性維修為研究對象,建立機會成組模型和預(yù)防性成組模型,為多部件系統(tǒng)維修尋找最佳時機。在機會成組維修模型中,首先考慮部件間第II類故障相關(guān)性,得到關(guān)鍵部件與關(guān)聯(lián)部件故障率關(guān)系式;其次,分析機會成組維修中不同更換方式發(fā)生概率和維修費用產(chǎn)生情況;最后,利用遺傳算法求解實例證明,將預(yù)防性維修與故障維修同時進(jìn)行的維修策略比傳統(tǒng)單部件維修有效節(jié)省維修費用。此外,故障相關(guān)性對部件的維修費用有顯著影響,在機會成組維修時,對于關(guān)鍵部件的分組要提前考慮部件間故障相關(guān)性。在預(yù)防性成組維修中,以單部件的維修方式為基礎(chǔ),推導(dǎo)多部件系統(tǒng)成組維修費用和可用度模型,并以維修費用和可用度為多目標(biāo)函數(shù)。利用改進(jìn)的遺傳算法證明實例得到,多目標(biāo)成組維修模型比傳統(tǒng)維修方式節(jié)省維修費用而且能夠保證系統(tǒng)可用度穩(wěn)定。成組維修方式比傳統(tǒng)維修方式在節(jié)省維修費用方面具有很好的維修效果,考慮不同維修方式下的成組模型,能夠為維修人員和管理者決定維修策略提供多種建議。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V267

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本文編號：2777088