【摘要】：由于民用飛機(jī)在高空高速高壓高溫環(huán)境中運(yùn)行,其結(jié)構(gòu)件性能易發(fā)生退化導(dǎo)致故障,所以普遍采用預(yù)防性維修策略。對于新研制飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件來說,由于缺乏歷史運(yùn)營維修數(shù)據(jù),只能借助于業(yè)內(nèi)專家的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷獲取新型結(jié)構(gòu)件壽命的主觀信度。然而,運(yùn)用概率論方法并不能很好的解決專家信度帶來的主觀不確定性。因此,本文通過不確定理論這一處理主觀信度的有力工具,來研究新型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的維修更新問題。首先,基于專家信度給出不確定壽命分布下結(jié)構(gòu)件可靠度和失效分布函數(shù)的定義,及其數(shù)學(xué)表達(dá)式,并對壽命服從常見不確定分布的結(jié)構(gòu)件失效率函數(shù)進(jìn)行討論。其次,研究帶有庫存容限值且具有不確定壽命的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件最優(yōu)預(yù)防性更新策略�？紤]飛機(jī)使用單位不同維修更新要求,基于三種優(yōu)化準(zhǔn)則分別建立尋求最佳更新周期的優(yōu)化模型:(1)期望值模型,使整個(gè)周期內(nèi)平均更新成本最小化;(2)機(jī)會(huì)值模型,使平均更新成本超過預(yù)算值的測度最小化;(3)關(guān)鍵值模型,滿足平均更新成本低于預(yù)算值的測度大于給定信度的約束,并通過實(shí)際問題構(gòu)造數(shù)值算例分析各模型的適用性。再次,提出一個(gè)擴(kuò)展的不確定隨機(jī)更新報(bào)酬過程,推導(dǎo)出極限分布定理并給予證明。然后將其運(yùn)用到具有維修時(shí)間限制的預(yù)防性更新策略中,建立以維修成本率期望值最小的不確定隨機(jī)規(guī)劃模型。其中,結(jié)構(gòu)件壽命假定為不確定變量,維修時(shí)間為隨機(jī)變量,計(jì)劃更新時(shí)間T為決策變量。最后討論最優(yōu)計(jì)劃更新時(shí)間T~*的存在條件,并通過算例及敏感度分析驗(yàn)證模型的有效性。本文的研究成果可為航空公司在優(yōu)化航材儲(chǔ)備和降低維修更新費(fèi)用的目標(biāo)下,制定新型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的維修更新策略提供理論支持。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V267
【圖文】：

圖 2-1 不同參數(shù)下不確定線性分布失效率 zigzag 分布函數(shù)( )( ) ( )( ) ( )//if x ax a b a if a x bΦ xx c b c b if b x cif x c ≤ ≤ ≤ = + ≤ ≤ ≥ 022 21,數(shù)為( )( )( )/'/if x ab a if a x bΦ xc b if b x cif x c ≤ ≤ ≤ = ≤ ≤ ≥ 01 21 21.失效率函數(shù)為( ) ( )/if x ar x b x a if a x b ≤ = ≤ ≤01 2.

圖 2-2 不確定 zigzag 分布失效率定對數(shù)正態(tài)分布函數(shù)( )( ln)expπ e xΦ xσ = + 113,數(shù)為( )( )( )lnexp'lnexpπ e xπσΦ xσxπ e xσ = + 23 1313.失效率函數(shù)為( )( ln)expππ e xr xσ σx = + 1113 3.對數(shù)正態(tài)分布的失效率函數(shù)形式見圖 2-3。

對數(shù)正態(tài)分布函數(shù)( )( ln)expπ e xΦ xσ = + 113,數(shù)為( )( )( )lnexp'lnexpπ e xπσΦ xσxπ e xσ = + 23 1313.失效率函數(shù)為( )( ln)expππ e xr xσ σx = + 1113 3.對數(shù)正態(tài)分布的失效率函數(shù)形式見圖 2-3。

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張春元;曾宸;唐家鵬;原梅妮;;基于模板的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件建模方法研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2017年03期

2 牟文平;隋少春;李迎光;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件智能數(shù)控加工關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀[J];航空制造技術(shù);2015年13期

3 鄒鵬航;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接孔制造技術(shù)探究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2016年23期

4 袁紅璇;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接孔制造技術(shù)[J];航空制造技術(shù);2007年01期

5 陳開建;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件腐蝕的原因、預(yù)防和修理方法分析[J];航空維修與工程;2007年06期

6 俞鴻均;汪裕杰;熊航;馬南峰;何輝;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線加工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[J];航空制造技術(shù);2019年18期

7 許建新,孔憲光,賈曉亮,黃乃康;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件集成化智能化CAPP技術(shù)[J];計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造;2001年05期

8 韓文杰;邢晨;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性夾具的設(shè)計(jì)與分析[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2019年10期

9 陳春鵬;王若鑫;丁國富;張劍;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工車間多層次式布局與優(yōu)化研究[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2017年02期

10 王細(xì)洋;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的高速銑削工藝[J];航空制造技術(shù);2013年14期

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 張建花;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件動(dòng)態(tài)變形測量技術(shù)研究[A];2015 年（第七屆）西部光子學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2015年

2 郭琦;;OptiStruct疲勞分析技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件壽命評估中的應(yīng)用[A];2015Altair技術(shù)大會(huì)論文集[C];2015年

3 李秀芬;陳俊文;姜洋;劉凱;;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件在役滲透及磁粉檢測技術(shù)應(yīng)用研究[A];第十一屆全國磁粉滲透檢測技術(shù)年會(huì)論文集[C];2017年

4 李亮亮;楊巍;王曉峰;劉新宇;;飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件銑削動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)研究[A];第八屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇論文集[C];2018年

5 劉適;;航空結(jié)構(gòu)件數(shù)控程編知識(shí)獲取與知識(shí)表示研究[A];2017年（第三屆）中國航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)論文集（下冊）[C];2017年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 ;鈦合金飛機(jī)結(jié)構(gòu)件切削技術(shù)趨勢(上)[N];中國有色金屬報(bào);2014年

2 ;鈦技術(shù)探討 鈦合金飛機(jī)結(jié)構(gòu)件切削技術(shù)趨勢(下)[N];中國有色金屬報(bào);2014年

3 通訊員 楊興根;成飛實(shí)現(xiàn)由機(jī)械軍工向數(shù)字軍工轉(zhuǎn)變[N];中國航空報(bào);2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 汪俊;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件反求建模關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李孟秋;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件雙面連續(xù)加工方法及裝置[D];南京航空航天大學(xué);2019年

2 李強(qiáng);不確定壽命分布下飛機(jī)結(jié)構(gòu)件預(yù)防性更新策略研究[D];中國民航大學(xué);2019年

3 張昆侖;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性夾具設(shè)計(jì)及研究[D];南昌航空大學(xué);2018年

4 許稚委;基于自適應(yīng)夾緊力的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工變形研究[D];南昌航空大學(xué);2017年

5 王東;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性快裝夾具設(shè)計(jì)[D];南昌航空大學(xué);2017年

6 李秋英;不確定環(huán)境中民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件更新策略研究[D];中國民航大學(xué);2017年

7 劉少偉;飛機(jī)結(jié)構(gòu)件變形監(jiān)測與特征加工順序自適應(yīng)調(diào)整方法[D];南京航空航天大學(xué);2016年

8 張?bào)w廣;基于MBD的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件建模及數(shù)據(jù)管理技術(shù)[D];沈陽理工大學(xué);2013年

9 呂斌;基于模型定義和分類編碼的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程技術(shù)研究[D];南昌航空大學(xué);2015年

10 林勇;基于特征的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工工藝研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2751571