快速機(jī)動(dòng)衛(wèi)星質(zhì)量矩姿態(tài)控制技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2020-07-04 00:36
【摘要】:隨著微納衛(wèi)星在空間環(huán)境感知、通信以及遙感等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用,提升微納衛(wèi)星平臺(tái)的快速軌道機(jī)動(dòng)能力的需求越來越迫切。固體火箭推力器具有密度沖量高、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠等優(yōu)勢(shì),未來在微納衛(wèi)星大規(guī)模星座部署、壽命末期離軌以及空間攻防等任務(wù)中有較高的應(yīng)用前景。但推力器普遍存在的推力偏心力矩容易導(dǎo)致衛(wèi)星姿態(tài)發(fā)生翻轉(zhuǎn),嚴(yán)重影響了變軌精度。本文以應(yīng)用固體火箭推力器完成變軌任務(wù)為背景,提出一種質(zhì)量矩姿態(tài)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)微納衛(wèi)星快速機(jī)動(dòng)過程中的姿態(tài)穩(wěn)定控制,對(duì)其中存在的理論和技術(shù)問題進(jìn)行了較為全面的研究。主要工作包括:一,針對(duì)衛(wèi)星變軌機(jī)動(dòng)對(duì)姿態(tài)控制的需求,結(jié)合固體火箭推力器的擾動(dòng)力矩特性,設(shè)計(jì)了一種俯仰加偏航二維活動(dòng)質(zhì)量塊配置的質(zhì)量矩姿態(tài)控制系統(tǒng);谂nD歐拉法建立了八自由度動(dòng)力學(xué)模型,模型包括三維系統(tǒng)平動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程、三維繞形心轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程以及二維滑塊平動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程,在建模過程中首次考慮了固體火箭推力器工作過程中的推進(jìn)劑質(zhì)量變化。從模型形式上來看,由于活動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)帶來的慣性力以及與星體間的相互作用形成的耦合因素導(dǎo)致動(dòng)力學(xué)模型的形式較為復(fù)雜。二,建立了活動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)與姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)之間以及活動(dòng)質(zhì)量塊驅(qū)動(dòng)力與位移之間的關(guān)系表達(dá)式,并深入分析了其運(yùn)動(dòng)特性。具體開展的工作有:1)通過對(duì)推力外力矩的展開式分析得到質(zhì)量矩控制機(jī)理:Y軸和Z軸活動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)時(shí)分別產(chǎn)生偏航和俯仰控制力矩,且相互之間不存在協(xié)調(diào)控制問題;2)展開分析了由于活動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)引入的附加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、附加慣性力矩、附加哥氏力矩和附加陀螺力矩對(duì)姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)的影響,以及由于姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)引入的附加慣性力、附加哥氏力和附加陀螺慣性力對(duì)活動(dòng)質(zhì)量塊位移運(yùn)動(dòng)的影響;3)仿真研究了質(zhì)量矩系統(tǒng)參數(shù)對(duì)控制系統(tǒng)操縱性能的影響規(guī)律,具體包括活動(dòng)質(zhì)量塊質(zhì)量比、運(yùn)動(dòng)行程,固體推進(jìn)劑的燃燒方式、結(jié)構(gòu)尺寸,以及活動(dòng)質(zhì)量塊的安裝位置;4)針對(duì)活動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)帶來的系統(tǒng)抖動(dòng)以及通道耦合的問題,提出了雙對(duì)稱布局的質(zhì)量矩執(zhí)行機(jī)構(gòu)配置形式,修正了姿態(tài)控制動(dòng)力學(xué)模型與活動(dòng)質(zhì)量塊動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性以及控制性能進(jìn)行了仿真分析,結(jié)果表明:這種構(gòu)型可以大幅減小附加擾動(dòng)力矩和附加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小,有效提高質(zhì)量矩控制系統(tǒng)的操縱性能。三,對(duì)姿態(tài)控制模型和質(zhì)量塊位置控制模型進(jìn)行了合理簡化,并分析了其跟蹤完整模型的誤差情況。針對(duì)質(zhì)量矩控制系統(tǒng)的雙回路閉環(huán)控制問題,采用了兩種控制律設(shè)計(jì)方法:1)為解決推進(jìn)劑燃燒過程帶來的模型參數(shù)不確定及外部擾動(dòng),設(shè)計(jì)了一種動(dòng)態(tài)非線性滑模面,并以俯仰姿態(tài)控制以及Z軸滑塊位置控制為例推導(dǎo)了全局滑?刂坡;2)基于標(biāo)準(zhǔn)退步控制設(shè)計(jì)了質(zhì)量矩控制律,為解決“微分爆炸”問題,引入了動(dòng)態(tài)面的控制方法,并基于Lyapunov理論進(jìn)行了穩(wěn)定性證明。數(shù)值仿真結(jié)果表明:使用全局滑?刂破髂苡行Э朔獠扛蓴_,具有較強(qiáng)的魯棒性,但俯仰和偏航通道均存在一定的穩(wěn)態(tài)誤差,以及產(chǎn)生了4°和2.6°的超調(diào)量;而使用動(dòng)態(tài)面退步滑模控制器得到的活動(dòng)質(zhì)量塊控制力指令能使得俯仰偏航角能在0.5s內(nèi)快速穩(wěn)定,系統(tǒng)輸出對(duì)指令的跟蹤性能良好,在變軌結(jié)束后軌道系下X軸速度與理想值的偏差僅為0.024m/s,優(yōu)于全局滑?刂破鳌K,為拓展質(zhì)量矩控制技術(shù)在衛(wèi)星無尾部推力時(shí)的應(yīng)用,研究了低軌衛(wèi)星在氣動(dòng)力矩作用下的質(zhì)量矩主動(dòng)姿態(tài)控制方法。通過對(duì)低軌衛(wèi)星受到的環(huán)境力矩建模以及與質(zhì)心運(yùn)動(dòng)的相關(guān)性分析,論述了氣動(dòng)力矩作為主動(dòng)姿態(tài)控制手段的可行性。在對(duì)氣動(dòng)力矩作用下的質(zhì)量矩控制系統(tǒng)完整建模的基礎(chǔ)上,研究了其控制機(jī)理,并針對(duì)活動(dòng)質(zhì)量塊個(gè)數(shù)少于姿態(tài)自由度個(gè)數(shù)這類欠驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),推導(dǎo)了欠驅(qū)動(dòng)質(zhì)量矩滑?刂坡,仿真結(jié)果表明:對(duì)于300km軌道高度的立方星來說,當(dāng)使用質(zhì)量矩控制時(shí),俯仰通道以及滾動(dòng)偏航通道分別在500s和3000s左右歸于期望姿態(tài),當(dāng)采用“柔化函數(shù)法”設(shè)計(jì)控制律時(shí)能解決滑塊位移抖振的問題。五,基于前文理論研究的基礎(chǔ)研制了雙對(duì)稱布局的質(zhì)量矩執(zhí)行機(jī)構(gòu),采用直流無刷伺服直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)功能部件,質(zhì)量矩控制板以STM32F407芯片為核心,控制程序在FreeRTOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下運(yùn)行。為對(duì)質(zhì)量矩控制概念以及原理樣機(jī)性能進(jìn)行驗(yàn)證,設(shè)計(jì)了一套質(zhì)量矩桌面演示系統(tǒng),提出了加速度計(jì)陀螺儀組合測(cè)量動(dòng)態(tài)剛體姿態(tài)的方案,并基于拉格朗日方程建立了演示系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,最后進(jìn)行了桌面演示驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明:質(zhì)量矩原理樣機(jī)的快速性能優(yōu)異,響應(yīng)位置指令的時(shí)間僅為30ms左右;桌面演示系統(tǒng)的姿態(tài)測(cè)量方案能準(zhǔn)確地實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)動(dòng)剛體的姿態(tài);在桌面演示試驗(yàn)中開啟質(zhì)量矩控制后姿態(tài)β角和γ角在2~3s左右能穩(wěn)定下來,穩(wěn)定后的β、γ角分別控制在0.2°和0.3°的范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量矩控制概念的演示驗(yàn)證。本文主要對(duì)快速機(jī)動(dòng)衛(wèi)星質(zhì)量矩姿態(tài)控制技術(shù)進(jìn)行了深入探討和研究,拓寬了質(zhì)量矩控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域,為推動(dòng)固體火箭推力器在微納衛(wèi)星快速機(jī)動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用提供了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】:南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:V448.22
【圖文】:
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本文編號(hào):2740386
【學(xué)位授予單位】:南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:V448.22
【圖文】:
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