【摘要】：風(fēng)洞試驗(yàn)是獲得飛行器氣動(dòng)特性數(shù)據(jù)的一個(gè)重要手段。地效試驗(yàn)地面模擬平臺(tái)是進(jìn)行風(fēng)洞地效試驗(yàn)的一個(gè)重要平臺(tái),飛行器與地面的高度均通過調(diào)節(jié)臺(tái)面高度來獲得。在風(fēng)洞模擬地面效應(yīng)試驗(yàn)中,地面模擬平臺(tái)裝置作為試驗(yàn)中重要的試驗(yàn)設(shè)備在試驗(yàn)中起著重要作用,更精準(zhǔn)的臺(tái)面高度控制以及臺(tái)面水平度控制將進(jìn)一步提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及真實(shí)性。本文介紹了在地效臺(tái)面自動(dòng)升降裝置中需使用的電機(jī)同步控制技術(shù)在國內(nèi)外的研究和發(fā)展?fàn)顩r,分析了系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的組成及功能,提出了以位置控制為核心的方案,該方案以西門子PLC為核心。本文在分析了系統(tǒng)功能需求的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)、選擇其硬件構(gòu)成;以S7為開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行了控制系統(tǒng)的硬件組態(tài)以及控制程序編寫;以VB軟件平臺(tái)進(jìn)行了上位機(jī)程序編寫,并與風(fēng)洞管理系統(tǒng)組成局域網(wǎng),實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、控制。最后對系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)試運(yùn)行,驗(yàn)證其各項(xiàng)功能與技術(shù)指標(biāo)。
【學(xué)位授予單位】：西南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V211.74
【圖文】：

提出低速風(fēng)洞是一座單回流開、閉口試驗(yàn)段低速風(fēng)洞。自建成國家重點(diǎn)型號試驗(yàn)任務(wù)，為型號設(shè)計(jì)和氣動(dòng)問題研究提供動(dòng)研究事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)[21]。該風(fēng)洞現(xiàn)有地效試驗(yàn)地工調(diào)節(jié)方式，在精度、效率上已經(jīng)不能滿足試驗(yàn)任務(wù)需要高度調(diào)整精度，提高地效試驗(yàn)任務(wù)效率，需要研制一套地置系統(tǒng)。技術(shù)是通過在風(fēng)洞中布置一定高度的臺(tái)面模擬真實(shí)環(huán)境中飛行器模型與臺(tái)面的高度來模擬飛行器在起飛、降落過程關(guān)試驗(yàn)參數(shù)。圖 1-1 為地效模擬試驗(yàn)示意圖，由圖可以看真實(shí)飛行器的等比例縮小，而為了模擬真實(shí)的起飛、降落與臺(tái)面的最小距離不超過 5mm，這就對臺(tái)面高度的精度控制較高要求，新的臺(tái)面自動(dòng)升降裝置采用多電機(jī)同步控制技5mm，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)單軸或多軸同步運(yùn)行，滿足現(xiàn)階段地面效

西南科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第 6 頁2 控制系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)2.1 控制對象及要求2.1.1 臺(tái)面自動(dòng)升降裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)及組成Φ 3.2 米風(fēng)洞地效試驗(yàn)臺(tái)面自動(dòng)升降裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)由支撐裝置、橫梁、臺(tái)面三部分組成，如圖 2-1 所示。機(jī)械部分從下至上分別為由四根電動(dòng)推桿組成的支撐裝置、安裝橫梁、臺(tái)面。

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本文編號：2721043