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客機(jī)蒙皮保溫層水分含量的便捷測量

發(fā)布時(shí)間:2020-06-11 04:16
【摘要】:覆蓋在客機(jī)蒙皮上的多孔材質(zhì)保溫層在飛機(jī)高空巡航期間容易凝結(jié)水分,聚集的水分不僅增加機(jī)體重量,降低其保溫隔音性能,還可能腐蝕機(jī)體,增加掩埋在蒙皮內(nèi)纜線及電子元件的故障風(fēng)險(xiǎn)。若能準(zhǔn)確測量蒙皮保溫層內(nèi)的水分含量,將有助于保溫層的科學(xué)保養(yǎng)維護(hù)。航空保溫棉作為一種低密度疏水性多孔材料,其水分含量的測量相較于高密度親水材料更具困難和挑戰(zhàn)性;跓崦}沖原理的水分測量方法,可根據(jù)被測材料吸水前后的體積熱容(密度與比熱容的乘積)變化,由溫度響應(yīng)解算出相應(yīng)的水分含量,具有簡單可靠的優(yōu)勢,但要求被測介質(zhì)的幾何域?yàn)闊o限大。目前,仍然缺乏一種針對有限厚度客機(jī)蒙皮保溫層內(nèi)水分含量便捷測試的方法,以及簡單實(shí)用的測試設(shè)備。本文采用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)模擬的方法,分析有限厚度被測區(qū)域及其邊界散熱對水分含量測量結(jié)果的影響,并提出有效的測量偏差修正方法。將客機(jī)蒙皮覆蓋的保溫層近似成嵌于兩塊平行平板間的多孔保溫材料,一側(cè)平板的厚度與熱物性與客機(jī)蒙皮一致,另一側(cè)與貨艙襯板一致,多孔保溫材料具有不同的厚度,且考慮平板兩側(cè)對環(huán)境的散熱。然后將有限厚度及邊界散熱導(dǎo)致的水分測量高估量擬合成經(jīng)驗(yàn)公式,再把實(shí)際操作過程中由于有限厚度造成的水分測量高估量扣除修正。最后將修正后的水分含量測量結(jié)果與天平稱重結(jié)果相比對,以此校驗(yàn)上述方法的準(zhǔn)確性。為便于水分的快速測量,本研究還設(shè)計(jì)建造了一體化的便攜式測量設(shè)備,包括設(shè)備主機(jī)與一個(gè)雙平行針探頭,由主機(jī)給探頭的發(fā)熱針供電發(fā)熱,并由另一平行針上的熱電偶采集溫升數(shù)據(jù),再把采集到的溫升數(shù)據(jù)解析出對應(yīng)的水分含量,最后輸出到設(shè)備的顯示屏上。其中水分含量的解算采用了基于溫度響應(yīng)數(shù)據(jù)庫的快速查找算法,根據(jù)溫度響應(yīng)與發(fā)熱針熱流之間的線性關(guān)系,先獲得探針任意發(fā)熱量下的溫度數(shù)據(jù),再把與測試溫升最接近的兩組體積熱容值按溫升接近程度加權(quán)平均,然后再求解出該體積熱容所對應(yīng)的水分含量。研究結(jié)果表明,對于厚度小于45 mm的保溫層,若忽略其有限厚度及邊界散熱,將造成水分含量的高估,且厚度愈小,水分的高估量愈大。而采用CFD模擬修正以后,多次多測點(diǎn)重復(fù)測量的水分含量平均值與天平稱重結(jié)果的一致性較好,大部分工況下測量偏差在1.0 kg H_2O/m~3以內(nèi),可以滿足工程使用需求。但是,對于同一被測試樣,采用本文提出的修正方法多次多測點(diǎn)重復(fù)測量結(jié)果一致性較差,特別是在高水分含量(約25 kg H_2O/m~3)時(shí),測量標(biāo)準(zhǔn)差一般高達(dá)5.0 kg H_2O/m~3。此外,本研究設(shè)計(jì)建造的便攜水分測量設(shè)備單次測量時(shí)間為100 s,水分求解時(shí)間在0.5 s以內(nèi),可以滿足客機(jī)保溫層內(nèi)水分的快速便捷測試需求。
【學(xué)位授予單位】:大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:V250.2

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本文編號:2707357

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