【摘要】：航路網(wǎng)絡(luò)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕d體,是空中交通高效運(yùn)行的保障基礎(chǔ)。基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,建立魚骨式航路網(wǎng)絡(luò)模型,分析網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特性和抗毀性,研究航路網(wǎng)絡(luò)通行能力計算方法和擁堵識別方法;建立航路網(wǎng)絡(luò)流量模型,采用近似動態(tài)規(guī)劃算法,進(jìn)行航路網(wǎng)絡(luò)入航航線流量控制。航路網(wǎng)絡(luò)建模及其特性研究。以導(dǎo)航臺及報告點作為航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,以節(jié)點之間的航路及航線段作為網(wǎng)絡(luò)的邊,建立魚骨式有向加權(quán)航路網(wǎng)絡(luò)模型,研究度、平均路徑長度、簇系數(shù)、相關(guān)性、抗毀性等指標(biāo),分析各指標(biāo)在航路網(wǎng)絡(luò)中物理意義及其統(tǒng)計特性和抗毀性。實證研究結(jié)果表明,魚骨式航路網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)群體性不緊密、航路網(wǎng)絡(luò)負(fù)向匹配、以度值或加權(quán)度值較大的節(jié)點為中心軸節(jié)點等特點;基于度、加權(quán)度、介數(shù)等蓄意去點攻擊時航路網(wǎng)絡(luò)的抗毀性比隨機(jī)去點攻擊時差�；谕ㄐ心芰Φ暮铰肪W(wǎng)絡(luò)擁堵識別研究。研究空中交通通行能力計算方法,提出基于數(shù)學(xué)建模法和飽和流率法的通行能力計算方法,對比分析確定出高效實用的飽和流率方法;隨后給出航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、整體航路網(wǎng)絡(luò)通行能力的定義及計算方法。在此基礎(chǔ)上,研究提出航路網(wǎng)絡(luò)交通擁堵判定指標(biāo),通過模擬仿真識別航路網(wǎng)絡(luò)中的擁堵節(jié)點。基于近似動態(tài)規(guī)劃的航路網(wǎng)絡(luò)流量控制研究。針對航路網(wǎng)絡(luò)中容易發(fā)生擁堵的節(jié)點,依據(jù)流量平衡原則,建立隨時間變化的非線性航路交通流量模型,采用近似動態(tài)規(guī)劃算法(ADP)中的執(zhí)行依賴啟發(fā)式動態(tài)規(guī)劃(ADHDP)結(jié)構(gòu),通過自主學(xué)習(xí)及多次迭代,對進(jìn)行航路網(wǎng)絡(luò)中入航航線流量進(jìn)行控制。仿真結(jié)果表明近似動態(tài)規(guī)劃方法能適應(yīng)實時變化的交通量,平滑交通流,在一定程度上緩解了交通擁堵,為航路網(wǎng)絡(luò)交通擁堵控制提供了新思路。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V355

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本文編號：2681452