【摘要】：隨著航天技術的不斷發(fā)展和成熟,四旋翼飛行器以其低成本、高性能、獨特構造和飛行方式等特點,被廣泛應用于軍事和民用領域。本文在綜述四旋翼飛行器的發(fā)展現狀、研究熱點和控制方法的基礎上,以飛行控制算法為研究主題,重點研究了四旋翼飛行器的動力學建模,設計了三種飛行控制算法,并通過數字仿真實驗,驗證所提出算法的正確性和有效性。 本文研究的主要內容和成果包括： 1、非線性數學模型建立：在介紹四旋翼飛行器的機械結構和控制原理的基礎上,選取系統(tǒng)的關鍵受力和力矩,從運動學和動力學兩個角度詳細推導系統(tǒng)非線性模型,并在假設條件下進行簡化。 2、基于PID算法的四旋翼飛行器控制：采用PID算法對系統(tǒng)的內環(huán)(姿態(tài)環(huán))和外環(huán)(位置環(huán))控制器進行設計。仿真實驗結果表明飛行器系統(tǒng)能夠準確到達目標位置并保持穩(wěn)定懸停。 3、基于Backstepping的四旋翼飛行器控制：針對系統(tǒng)的欠驅動,采用基于Lyapunov穩(wěn)定判據的Backstepping法設計四旋翼飛行器的飛行控制系統(tǒng),并通過仿真實驗驗證其有效性。結果表明,在穩(wěn)定時間和到達期望位置方面優(yōu)于經典PID控制。4、基于自適應Backstepping法的四旋翼飛行器控制：為貼近實際飛行環(huán)境,解決系統(tǒng)飛行過程中的不確定性,提出了自適應反步法,并進行抗干擾仿真實驗。結果表明系統(tǒng)具有良好魯棒性。本文建立了系統(tǒng)的非線性數學模型,設計了三種飛行控制算法,為四旋翼飛行器的未來研究提供了重要的理論基礎。
【學位授予單位】：南昌大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：V249.1

【參考文獻】

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本文編號：2649950