【摘要】：轉(zhuǎn)臺(tái)是航空航天事業(yè)發(fā)展必備的一種融合了光學(xué)和機(jī)電技術(shù)的重要設(shè)備之一。依據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)使用工況的不同可將其分為兩類,其一為測(cè)試轉(zhuǎn)臺(tái),其二為仿真轉(zhuǎn)臺(tái)。仿真既能夠完成數(shù)據(jù)的測(cè)試,并根據(jù)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)及改進(jìn),又可以對(duì)仿真對(duì)象的工作運(yùn)動(dòng)姿態(tài)進(jìn)行模擬分析,使其動(dòng)力學(xué)特性得以復(fù)現(xiàn),確保設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠滿足技術(shù)指標(biāo)。本文以微運(yùn)動(dòng)仿真轉(zhuǎn)臺(tái)為研究對(duì)象,基于現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)及有限元分析等方法,研制能夠在微波暗室測(cè)量環(huán)境中,模擬彈頭目標(biāo)微運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臺(tái),主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,解讀技術(shù)指標(biāo),從而設(shè)計(jì)不同系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu),比如:有功能作用的機(jī)械結(jié)構(gòu)、為轉(zhuǎn)臺(tái)提供能量的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、實(shí)時(shí)測(cè)量的測(cè)角元件和具有整體控制作用的控制系統(tǒng),進(jìn)而完成整體方案的設(shè)計(jì)工作。其次,采用現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)方法對(duì)微動(dòng)特性仿真轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)的滾轉(zhuǎn)軸系、俯仰軸系和偏航軸系分別進(jìn)行設(shè)計(jì),確定機(jī)械結(jié)構(gòu)并通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證其設(shè)計(jì)符合技術(shù)要求;對(duì)微動(dòng)特性仿真轉(zhuǎn)臺(tái)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)和高度調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)并計(jì)算校核;通過(guò)三維建模軟件(UG)完成微動(dòng)特性仿真轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)體模型建造工作,并利用有限元分析軟件(ANSYS)分析轉(zhuǎn)臺(tái)工作過(guò)程中受力等特點(diǎn),驗(yàn)證其強(qiáng)度和剛度。然后,以技術(shù)指標(biāo)為依據(jù),設(shè)計(jì)其控制系統(tǒng),該部分主要內(nèi)容分為兩部分:硬件設(shè)計(jì)和人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)。最后,通過(guò)可靠性、維修性和安全性等幾方面對(duì)微動(dòng)特性仿真轉(zhuǎn)臺(tái)的使用性能進(jìn)行分析,確定實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)可靠穩(wěn)定運(yùn)行的基本條件。
【圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文壞；除此之外構(gòu)件還可能因?yàn)槲?dòng)現(xiàn)象而產(chǎn)生裂紋缺陷，且會(huì)使裂紋擴(kuò)展速度加，進(jìn)而導(dǎo)致構(gòu)件使用壽命有所降低[3, 4]。構(gòu)件在微動(dòng)的作用下，其疲勞極限則受到顯著影響。如果不能及時(shí)控制微動(dòng)所造成的影響，，就會(huì)引發(fā)重大事故。摩學(xué)為微動(dòng)摩擦的理論基礎(chǔ)，微動(dòng)摩擦主要研究微動(dòng)機(jī)理以及損傷等，該理論不適用于物理以及化學(xué)同時(shí)還適用于力學(xué)和材料學(xué)科，在理論層面解釋了微動(dòng)摩現(xiàn)象。此研究的難度以及復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于普通的滾動(dòng)摩擦或滑動(dòng)摩擦。1.2.2 微動(dòng)的類型在實(shí)際的工程中，不同的微動(dòng)接觸模式有相應(yīng)的微動(dòng)現(xiàn)象[5]，為了加以區(qū)分將相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式作為參考，可以分為四種基本模式如圖 1-1 所示。包括圖 1-1a)切向微動(dòng)、圖 1-1b)的徑向微動(dòng)、圖 1-1c)的滾動(dòng)微動(dòng)和圖 1-1d)的扭轉(zhuǎn)微動(dòng)[6]。微動(dòng)摩擦的角度出發(fā)，可以分為多種類別，通常將其分為以下三種類型：如圖 1所示[7]。

在實(shí)際的工程中，不同的微動(dòng)接觸模式有相應(yīng)的微動(dòng)現(xiàn)象[5]，為了加以區(qū)分相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式作為參考，可以分為四種基本模式如圖 1-1 所示。包括圖 1-1a向微動(dòng)、圖 1-1b)的徑向微動(dòng)、圖 1-1c)的滾動(dòng)微動(dòng)和圖 1-1d)的扭轉(zhuǎn)微動(dòng)[6]。動(dòng)摩擦的角度出發(fā)，可以分為多種類別，通常將其分為以下三種類型：如圖 示[7]。a)切向微動(dòng) b)徑向微動(dòng) c)滾動(dòng)微動(dòng) d)扭轉(zhuǎn)微動(dòng)圖 1-1 微動(dòng)模式
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V216.8;V416.8

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本文編號(hào)：2620961