發(fā)布時間：2020-04-06 04:57

【摘要】：論文回顧了氣動導(dǎo)納的研究歷程,概述了氣動導(dǎo)納的研究現(xiàn)狀及進展,指出了當(dāng)前研究中存在的不足,采用理論和試驗相結(jié)合的方法,對翼型和矩形的氣動導(dǎo)納進行了詳細的研究。本文的主要內(nèi)容有:1.回顧了翼型抖振力及氣動導(dǎo)納的理論研究歷程,概述了翼型和鈍體氣動導(dǎo)納的試驗研究現(xiàn)狀及進展,歸納了一波數(shù)氣動導(dǎo)納、兩波數(shù)氣動導(dǎo)納及三維氣動導(dǎo)納的特點;2.基于三維理論描述了紊流中無限翼展機翼的抖振力,導(dǎo)出了抖振力展向相干函數(shù)的一般形式,研究了控制三維效應(yīng)重要性的參數(shù),分析了紊流積分尺度與寬度之比、結(jié)構(gòu)展長與寬度之比在抖振力計算中的作用,拓展了片條假設(shè)的適用條件,提出了紊流中直接識別一波數(shù)氣動導(dǎo)納的方法,確認了片條假設(shè)用于線狀結(jié)構(gòu)抖振分析的有效性,通過引入氣動導(dǎo)納修正項經(jīng)驗?zāi)Ｐ?將三維抖振力分析方法推廣至鈍體;3.在格柵和尖塔產(chǎn)生的均勻紊流中采用測壓試驗測量了NACA 0015翼型及五種不同寬高比矩形斷面的氣動導(dǎo)納,分析了翼型和矩形斷面的表面壓力分布特性,利用抖振力展向相干函數(shù)確定了翼型和矩形斷面的氣動導(dǎo)納修正項,識別了NACA 0015翼型和矩形斷面的一波數(shù)氣動導(dǎo)納,提出了矩形斷面一波數(shù)氣動導(dǎo)納經(jīng)驗公式;4.采用測力試驗測量了三種不同展寬比NACA 0015翼型及一種展寬比5:1矩形斷面的一波數(shù)氣動導(dǎo)納,驗證了紊流中直接識別一波數(shù)氣動導(dǎo)納方法的有效性,討論了測壓法與測力法的一致性。
【圖文】：

西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文振分析方法大氣邊界層的結(jié)構(gòu)在自然風(fēng)作用下將受到多種性質(zhì)不同的氣動力。分為結(jié)構(gòu)自身運動引起的自激力、漩渦脫落引起的渦激力以及紊流振力。這些氣動力對結(jié)構(gòu)響應(yīng)的重要性在不同風(fēng)速區(qū)間往往是不一低風(fēng)速下容易發(fā)生由渦激力導(dǎo)致的渦激共振，高風(fēng)速下容易發(fā)生由或者馳振，而抖振的敏感風(fēng)速介于兩者之間。

無論是頻域抖振分析還是時域抖振分析，要準確計先需獲得較為準確的氣動力，這主要取決于氣動導(dǎo)納取值的準布特性描述的合理性。力及氣動導(dǎo)納研究回顧氣動導(dǎo)納的理論研究領(lǐng)域，人們很早就開始關(guān)注翼型在非定常流中的抖振力及氣動應(yīng)用線性氣動理論來處理此類問題，研究對象一般為理想薄翼截面的厚度和弧度（此時附著渦和尾渦分布在一條直線上且周流動為附著流、尾緣滿足庫塔條件等。盡管薄翼是一種理想化究成果依然對鈍體的氣動力研究有著重要的參考價值和借鑒意抖振力及抖振響應(yīng)的諸多概念來源于航空領(lǐng)域。為了對這些概，本節(jié)對薄翼在非定常流中的抖振力及氣動導(dǎo)納的理論研究歷
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V211.41

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本文編號：2616048